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邀請演講自2001年第一輛自主知識產權房車下線以來，房車在中國已經有近20年的發展歷史。如今，中國房車市場的" 激進式" 進化終于開始。
2016年以來，中國房車市場開始快速增長。2018年，國內房車銷量達6000輛，以每輛房車均價20萬-30萬元人民幣計算，目前中國房車市場規模已達12億-18億元人民幣。
圖表1:2016-2018年中國房車銷量（單位：輛，%）
資料來源：前瞻產業研究院整理
目前看來，日本房車的千人保有量水平更有可能成為中國房車市場發展前景的參照。
汽車文化相似程度更高:與被稱為"車輪上的國家"的美國相比，中日兩國有著更為深厚的文化淵源，以及更為便捷的公共交通網絡，對汽車的依賴性均相對較低。這從美日兩國在經濟及汽車工業發展水平相似的情況下，美國千人汽車保有量是日本的1.5倍便可見一斑。加之目前中國汽車市場暫未成熟，故短期內日本房車千人保有量水平參考意義更大。
人口密集程度更為類似:美國地廣人稀，人均占地面積是中國的4倍、日本的10倍。在人口稠密的中國和日本，用車、停車相對不便，也進一步阻礙了車主的房車購置意愿，使兩國房車市場容量不比美國。 基于此，若將日本房車千人保有量作為參照，綜合考慮中國經濟及汽車工業發展水平、人口密集程度等因素，思略特估計穩定狀態下，中國房車千人保有量可達到0.8-1輛/ 千人水平，即總保有量將達110-150萬輛，約為目前的50-75倍。據此，以15-20年的房車使用年限估算，穩定時期中國房車年銷量將達6-7萬輛左右。
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