用戶規(guī)模逐年增長    

       根據(jù)CNNIC相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年網(wǎng)約車行業(yè)迎來第一個爆發(fā)期，得益于網(wǎng)約車平臺提供的巨額補(bǔ)貼，網(wǎng)約車的用戶規(guī)模極速擴(kuò)張。隨后的2015-2018年我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模逐年增長。截至2018年底，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模約為6.63億人。

圖表1：2015-2018年我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模變化趨勢（單位：億人）

整車企業(yè)加速布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù) 

      據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2018年以來有近十家整車企業(yè)在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面進(jìn)行了布局：一汽、東風(fēng)、長安三家成立了T3出行服務(wù)公司，長城汽車向市場推出了“歐拉出行”，上汽成立了上汽享道，江淮也組建了和行約車，一時間網(wǎng)約車業(yè)務(wù)成為了各家主機(jī)廠爭先布局的方向。

圖表2:2015-2019年6月我國布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的整車企業(yè)一覽表

行業(yè)發(fā)展趨勢

      首先，服務(wù)質(zhì)量將成為行業(yè)新的驅(qū)動力。目前，網(wǎng)約車行業(yè)已經(jīng)過了高速增長階段，未來平臺之間的競爭將步入拼服務(wù)時期。各大網(wǎng)約車平臺需解決在原有基礎(chǔ)上強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，如網(wǎng)約車安全問題、價格監(jiān)控問題、司機(jī)素質(zhì)問題等，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶數(shù)的穩(wěn)定增長。

      其次，三四線城市存發(fā)展空間。網(wǎng)約車在發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶增量不會有太大突破，盈利模式探索和產(chǎn)品功能豐富也需要一定時間，因此未來各平臺將加大在三四線城市發(fā)展。三四線城市在出行消費(fèi)升級趨勢下，需求量較為充足，存在較大的增長空間。

      第三，個性服務(wù)需求升溫。大眾化服務(wù)只是市場成長的初始階段，個性化高質(zhì)量服務(wù)是行業(yè)發(fā)展必然走向。逐漸規(guī)模化的企業(yè)能夠提供更高質(zhì)量的服務(wù)設(shè)備，人才儲備和更專業(yè)的經(jīng)營管理，使個性服務(wù)成為可能，專車發(fā)展前景值得期待。

      最后，多維度二次開發(fā)將成主要趨勢。網(wǎng)約車市場用戶使用習(xí)慣已經(jīng)養(yǎng)成，企業(yè)通過跨界資源整合和多元業(yè)務(wù)拓展對用戶資源進(jìn)行多維度二次開發(fā)。在資源整合方面，網(wǎng)約車平臺接入鐵路訂票系統(tǒng)，打造“一站式”出行服務(wù)模式；網(wǎng)約車企業(yè)與旅行、招聘等企業(yè)合作，分享客戶資源進(jìn)行跨界營銷推廣。在業(yè)態(tài)衍生方面，如摩拜與滴滴平臺延伸共享理念，分別發(fā)力共享汽車和共享單車；美團(tuán)跨界入局網(wǎng)約車市場，重拾補(bǔ)貼策略；易到多元化布局接入出租車業(yè)務(wù)。