海南憑借其獨特的熱帶風光資源優勢和地理位置優勢成為我國旅游業發展的重要省份。自駕游出行成為越來越多人們來島旅游的重要的旅游方式，使得省內自駕租賃車行業成為與旅游最密切相關的行業之一。因此，省內、外游客自駕游出行用車成為海南省汽車租賃行業最重要的需求人群。除此之外，受旅游業帶動的旅游團用租車也成為海南省汽車租賃行業的需求用戶。除了旅游業對租賃汽車的需求，受限牌政策影響的家庭出行和企業及政策用車也是汽車租賃長租市場的重要的需求來源。

根據交警估計，春節前后的旅游旺季期間，在三亞市行駛的外省市號牌的機動車數量大約為13萬輛，這些車輛大部分是傳統的燃油汽車。外省市號牌車輛大量涌入三亞除了加劇汽車污染物的排放，未來三亞市可能減少私人購車及控制外省市牌照機動車旅游旺季期間在三亞市的通行，側面推動三亞市汽車租賃業務發展。 

2017年三亞市新登記注冊的34782輛小型載客汽車中，登記注冊為租賃用途的僅有2906輛，大量新登記注冊的車輛均以個人非營運名義登記并購買保險后變相從事汽車租賃業務，意味著汽車租賃市場有較大發展空間但是沒有整合規范化發展。

海南省受旅游業發展的強烈刺激，對汽車租賃有著巨大的市場需求。因此，近年來三亞市汽車租賃業快速發展，產業規模不斷擴大。

   但是當前海南汽車租賃行業發展面臨著諸多問題。法律法規不健全，租賃信息不互通，騙租事件屢有發生；在此基礎上，承租人駕車違章之后給租賃企業帶來高昂的違章處理成本。其次汽車租賃企業規模整體較小，抗風險能力低，競爭能力弱；同時汽車租賃企業由于自身規模原因，也面臨著融資難的問題。 

三亞市交通運輸局對《關于發展新能源汽車分時租賃業務，助力綠色共享經濟建設的建議》答復指出，截至2018年中旬，三亞市傳統汽車租賃企業約400家，投放運營的租賃汽車約2萬輛；共享汽車（分時租賃）企業約6家，投放運營的共享汽車約1766輛，仍有發展空間。

 政策上看，國家、海南省、三亞市均未出臺汽車租賃相關法律法規，對租賃汽車押金退還尚無明確的行業法律法規依據。2019年12月18日，海南省交通運輸廳等部門聯合印發實施《海南省共享出行試點實施方案（2019-2025年）的通知》，提出加強用戶資金安全監管：督促企業嚴格區分自有資金和用戶押金的管理。2020年8月，三亞汽車租賃行業協會變更業務主管單位由三亞市交通運輸局變更為三亞市政府相關職能部門。三亞汽車租賃行業協會的成立以及業務主管單位變更意味著三亞汽車租賃市場逐漸趨于規范化發展。  

綜上，三亞市汽車租賃行業仍然存在較大問題，未來趨勢主要是規范化、監管化加強，節能環?；苿有履茉雌囎赓U業務發展，有問題也意味著有機遇，其獨特的旅游資源優勢對于三亞市汽車租賃市場有非常大的優勢，三亞市新能源共享汽車應用仍然處于初級階段。未來，三亞市新能源共享汽車租賃有發展前景。

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