中國航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)起始于20世紀70年代，中國先后與美國波音、歐洲空客、加拿大龐巴迪、巴西航空工業(yè)公司等世界先進飛機制造公司以及美國通用電氣公司、英國羅羅公司、美國普惠公司等發(fā)動機制造公司建立了工業(yè)合作關(guān)系，開展了廣泛的航空零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，項目涉及機頭、機翼、機身、尾段、艙門、發(fā)動機部件等多種產(chǎn)品。

1、全球發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)現(xiàn)狀

GEAE、RR、P&W和SAFRAN等主要的發(fā)動機整機供應(yīng)商控制著航空發(fā)動機的核心技術(shù)研發(fā)、總裝集成、銷售及客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)，這是短期內(nèi)不可能改變的格局。但幾大整機制造商為了降低成本，以便將更多資源投入新一代航空發(fā)動機的研發(fā)和生產(chǎn)，開始向技術(shù)相對成熟且生產(chǎn)成本低的地區(qū)轉(zhuǎn)移部分零部件的產(chǎn)能。近年來航空發(fā)動機生產(chǎn)的國際化分工勢頭明顯，航空發(fā)動機零部件轉(zhuǎn)包市場不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，每臺航空發(fā)動機平均有三萬個以上數(shù)量的零件，其中有70%以上數(shù)量的零部件依靠外部采購。

國際航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包市場的參與者眾多，按照產(chǎn)業(yè)鏈劃分，單元體和核心部件供應(yīng)商主要集中在歐洲和日本等工業(yè)發(fā)達國家；零部件供應(yīng)商主要分布在韓國、中國、墨西哥等新興市場國家。

2、中航工業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)承接情況

中航工業(yè)下屬各發(fā)動機主機廠都積極參與零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，目前已逐漸完成從簡單件到復(fù)雜件，從單一零件到組件的逐漸升級，前瞻預(yù)計，2013年中航工業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)規(guī)模可能會在5-6億美元之間。

圖表1：中航工業(yè)航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

3、中國發(fā)動機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)前景

在2012年航展期間，三大發(fā)動機公司公布了在華采購的數(shù)額，每年共計達8.5億美元，普惠表示2015年其在中國的采購金額將比2011年翻倍。隨著世界航空發(fā)動機零部件轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國轉(zhuǎn)移，以及中國軍民用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，航空發(fā)動機零部件行業(yè)面臨巨大的市場機遇。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2013-2017年中國航空零部件制造行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告》預(yù)計，2013-2017年，中國航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包生產(chǎn)將以年平均20%的速度增長，2015年交付額將首次超過8億美元。