4月22日，中國鋼鐵工業協會副秘書長李新創在一個研討會上稱，鋼鐵業現有產能可能已超過年產9億噸水準，去年國內鋼材消費加上出口不足7億噸，產能與消費之間有明顯落差。

在鋼材需求的下游，據前瞻產業研究院統計，2012年1月至4月固定資產投資累計同比增長20.2%，已經連續12個月下滑，逼近20%的整數關口，再次創下2003年以來10年新低。

即便在這樣的情況下，鋼鐵產能仍“居高不下”。據中鋼協統計數據顯示，5月中旬重點鋼鐵企業粗鋼日均產量169.21萬噸，環比下降0.35%。預計5月中旬全國粗鋼日均產量203.95萬噸，環比下降0.25%。日均產量自4月以來一直處于200萬噸以上的高位。

北京金大宇商貿有限公司董事長嚴飛認為，國內鋼材庫存雖然已經連續15周下降，但是庫存總量仍處于歷年高位，只有鋼廠停產才會出現真正的去庫存化。目前鋼廠都還在開足馬力生產，短時間內難有改觀，如果沒有大的利好因素及時出現的話，鋼價還有可能會繼續下降。

有分析師說，目前仍沒有聽到主流鋼廠減產、限產或檢修的消息。鋼價的持久下跌，又使鋼廠陷入全面虧損的境地。目前鋼廠仍有很高的鐵礦石庫存需要消化，因此暫無減產的計劃。

此外，每一次的淘汰落后都伴隨著產能的再次增長。

“例如鋼廠搬遷，要淘汰一些項目，結果變成了技術改造，產能反倒擴大了，按照國家要求，也不算落后產能。”一家鋼廠的中層說。

實際數據表明，淘汰落后產能對于全國鋼鐵產量增長的抑制作用極為有限。前瞻產業研究院數據顯示，從1992年至2011年的20年間，全國粗鋼產量每年都在增長;而最近10年，除了2008年受到全球金融危機影響外，其余年份粗鋼產量同比都增加數千萬噸。

同質化嚴重：

新建鋼廠主打“高精尖”產品“國內大中型鋼廠的產品結構嚴重趨同，搬遷后新建的鋼廠如果沒有自己真正意義上的高端鋼材產品，過不了幾年，就會成‘大路貨’。”華北地區一家大型國有鋼廠高層說。

廣西壯族自治區發改委相關負責人曾公開表示，目前鋼鐵產業“大路貨”過剩，但“精品”不過剩，“防城港鋼鐵基地項目的產品主打高端產品，如造船用鋼板、汽車用鋼板和家電用鋼板，防城港鋼鐵基地項目的產品屬于‘拾遺補缺’”。

武鋼方面也表示，防城港項目將生產熱軋薄板、熱軋寬厚板、冷軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、冷軋硅鋼等國內大量需求優質鋼材以及國內尚不能生產或尚不能滿足國民經濟發展所需而依靠進口的高端鋼材。

作為全球最大的鋼材生產國，中國在高端鋼材市場幾乎空白，國內相關產業在裝備制造、生產加工時所需的高端鋼材，70%以上的量反而需要從國外進口。

國內其他鋼廠在產品上的步步緊逼，讓寶鋼、武鋼等企業近年來顯得力不從心。

有專家稱，未來鋼鐵企業的競爭，最終歸根于技術的競爭，打造高精尖的產品，將成為所有鋼企的共識，當越來越多的鋼企加入競爭后，寶鋼武鋼的壓力就越大了。