比亞迪4S店

受市場配額限制，國內(nèi)4S店汽車銷售出現(xiàn)新危機(jī)，各店鋪因配額量減少，生存艱難，不少4S店宣布退網(wǎng)。

“按照廣州全年中小客車增量配額12萬輛的規(guī)定，廣州市內(nèi)近500家經(jīng)銷商，平均每家分得的銷量在240輛左右，這個數(shù)字對一家4S店經(jīng)銷商來說已經(jīng)突破了生存的底線。”

7月1日，北京京寶行董事長黃坤聽到廣州限牌的政策后，第一反應(yīng)就是擔(dān)憂4S店的經(jīng)營模式還能走多遠(yuǎn)。“按當(dāng)前的形勢發(fā)展，投建4S店一定是一個高危行業(yè)。”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，自2010年北京率先實(shí)行搖號限牌政策后，市場下滑、車企擴(kuò)產(chǎn)等多種因素已經(jīng)使兩年前醞釀的汽車經(jīng)銷商生存壓力在今年正式進(jìn)入爆發(fā)期。廣州出臺的限牌政策猶如推倒的最后一塊多米諾骨牌，徹底擊毀了經(jīng)銷商們對4S店模式抱有的最后一絲幻想。

建店成本、運(yùn)營成本、融資成本的快速提升，已經(jīng)使4S店的投資回報周期從1年延長至6年，或者更久，而車企不斷轉(zhuǎn)移的庫存壓力更令以新車銷售為主的4S店運(yùn)營模式遭受終極考驗。

“不采用4S店模式就拿不到車型的銷售權(quán)。”在無力改變市場與政策的前提下，不少經(jīng)銷商直接將矛頭指向了車企。于是7月1日，在全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的召集下，來自全國各地的20多家經(jīng)銷商集團(tuán)代表，試圖以“智庫”的形式探尋車商未來的發(fā)展之路，向車企爭取更多話語權(quán)，其中擺脫4S店模式的束縛成為車商當(dāng)前的最大呼聲。

4S店成控制枷鎖?

精典汽車集團(tuán)副總經(jīng)理牟志剛慶幸集團(tuán)在成立之初，并沒有將投建4S店作為公司的主要業(yè)務(wù)。“精典只有30%的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)采用4S店模式，其他以連鎖、快修為主，這樣的業(yè)務(wù)構(gòu)成模式使得精典在今年上半年的利潤收入有了10%至15%的增長。”

而精典的選擇在10年前卻并不主流。“10年前，市場以產(chǎn)品為主導(dǎo)，只要有好產(chǎn)品，車商就能開店賣車，而且經(jīng)銷商主動要求車企投建4S店，面積越大越好，這意味著經(jīng)銷商能夠爭取更多資源，盈利機(jī)會往往與建店面積成正比。”

中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司總經(jīng)理李金勇回憶：“那是一個瘋狂的時代，投資者對汽車市場盲目樂觀，車廠對投建4S店也有一種莫名的沖動。”一個最典型的案例是，率先采取4S店模式的廣州本田，依靠雅閣的瘋狂熱銷，創(chuàng)造了1年回本的神話。第一批加盟廣本的經(jīng)銷商也依靠這一神話首次嘗到了汽車暴利時代的甜頭。

不過10年后，廣本也成為首個有經(jīng)銷商要求退網(wǎng)的合資品牌。今年年初，4家廣本4S店申請退網(wǎng)，這一事件在經(jīng)銷商領(lǐng)域震動頗大，要知道10年前爭取到加盟廣本4S店是一件令同行最為艷羨的事情。

“布點(diǎn)多、市場下滑、庫存壓力大，經(jīng)銷商即便賠本甩賣也完不成任務(wù)，無法從廠家處拿到返點(diǎn)。”在北京亞運(yùn)村汽車交易市場原總經(jīng)理蘇暉眼中，部分廣本4S店內(nèi)部的惡性循環(huán)是造成經(jīng)銷商退網(wǎng)的主要原因。

此時，4S店已經(jīng)成為綁在經(jīng)銷商身上的枷鎖，令其在市場的突圍中困難重重。“在限購政策和市場下滑因素的影響下，現(xiàn)在4S店的盈利模式已經(jīng)從新車銷售轉(zhuǎn)向了售后維修服務(wù)，一般售后服務(wù)的業(yè)務(wù)量在4S店中能占到六成，經(jīng)銷商就不會有生存危機(jī)。但是由于4S店的維修費(fèi)用較高，一般消費(fèi)者在質(zhì)保期結(jié)束后，就不再到4S店維修，車企對售后零部件價格的控制權(quán)，成為經(jīng)銷商謀求轉(zhuǎn)型的一大障礙。”黃坤說。

在黃坤看來，車企對經(jīng)銷商的控制權(quán)源于2005年商務(wù)部、發(fā)改委和國家工商總局發(fā)布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，該《辦法》最核心的一條就是確定了汽車品牌專賣制度，即中國的汽車經(jīng)銷商必須獲得汽車供應(yīng)商品牌汽車銷售授權(quán)。“這一規(guī)定幾乎奠定了4S店的單一流通模式，成為廠商指揮4S店業(yè)務(wù)的政策依據(jù)。”黃坤說。

于是，在“開4S店勝過開銀行”的歡樂時光終結(jié)后，經(jīng)銷商對制造商的不滿隨即爆發(fā)，4S店成為眾矢之的。多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，4S店的運(yùn)營方式已經(jīng)在中國出現(xiàn)了變異，廠家“布點(diǎn)隨意、投資無度、單設(shè)指標(biāo)強(qiáng)買強(qiáng)賣”等行為，已經(jīng)觸及到經(jīng)銷商的生存底線。之所以目前多數(shù)經(jīng)銷商還在堅持這一模式，一是與銷售權(quán)有關(guān)，二是因為一旦退出，建店損失將由經(jīng)銷商一方承擔(dān)。