煤價走勢仍不明朗

2012年神華集團5500大卡的重點合同煤價格為595元/噸，目前同等規格煤種對外市場售價為670元/噸，并且價差仍在縮小。

在王功成看來，煤企今年會把所有的計劃煤將全部提前履行完，然后將采取1搭1或1搭2的銷售模式：電企按照今年計劃煤價格購入1船計劃煤，同時還要采購1-2船市場煤。

“八月上旬煤炭價格會企穩。”王功成預計，目前國際煤價成波浪式上升，國內煤價已接近企業生產成本價，“八月份國內經濟也應該會往上沖一沖”，多重因素疊加，煤價下挫空間由此縮小。

不過，數位業內人士認為，國內煤價的企穩，仍需宏觀經濟的回暖、進口煤數量的減少、煤企增產速度放緩等多重因素驅動。

“澳洲和印尼煤先前投資的煤礦產能仍會繼續，恐怕會向中國傾貨，這是關鍵因素;現在公海上漂的煤船，總的煤炭總裝量有百萬噸左右，如果企業虧損傾銷，仍會對煤價形成打壓壓力。”楊邦說，由于5萬噸的船在碼頭的滯期費為1萬多美元/天，故此在公海上漂的煤船數量較為可觀。

廣西萬通國際貿易公司國貿部經理林惠江說，目前華南特別是廣西、云南的用電量上半年出現個別月份的負增長，加之五、六月份來水量頗為可觀，“除非經濟上去，工業用電像去年一樣有兩位數增長，否則煤價仍然往下墜”。

另一方面，據前瞻網記者了解，附加于煤價上的各種成本稅費仍較為可觀，幾十項的內容占到煤價1/5，如運輸環節為1/2，而公路集資費、汽車短倒費、專項維修費、鐵路運費、過軌費、車皮維修費、平倉費等仍是煤企呼吁取消內容。

利好在于，7月13日國家發改委《煤炭礦區總體規劃管理暫行規定》將正式施行。新規定將隸屬于中央和地方兩級煤礦項目審批權的產能規模界限由原先的200萬噸/年提高至300萬噸/年，由此或縮減煤炭產能，對煤炭業形成長期利好。

“中間商不好做，只能硬挺，現在還在觀望中。”王功成說，由于煤價急劇下跌，市場計劃煤與進口煤的利潤空間都迅速減小，貿易商生意越來越難做。