專家解讀

“重車過橋應(yīng)讓管理單位驗算”

專家稱，超規(guī)汽車靠邊走可能導(dǎo)致橋梁側(cè)翻

何謂荷載城-A級?設(shè)計橋梁是否要考慮側(cè)翻的因素?

同濟大學(xué)橋梁施工及信息技術(shù)研究室主任，中國公路學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)工程學(xué)會理事石雪飛：目前城市橋梁與公路橋梁設(shè)計荷載已統(tǒng)一。公路-1級規(guī)定的汽車荷載包括兩個內(nèi)容：一是在總體設(shè)計時使用的，叫車道荷載，就像本橋傾覆問題的驗算用的，另一個是設(shè)計局部構(gòu)件的，叫車輛荷載，例如驗算橋面是否被壓個洞。兩者不能混用。

車道荷載規(guī)定，每個車道每米長度10.5千牛(1.05噸)，外加360千牛左右的集中荷載(不管多長只有一個)，例如，2個車道，橋長100米，那么荷載是2×(100×10.5+360)=2820千牛(282噸)。車輛荷載規(guī)定，一輛車最大重量不能超過550千牛(55噸)。

對于倒塌部分的橋梁，總共能夠上幾輛車應(yīng)該用車道荷載去計算，但每輛車不能超過55噸。

側(cè)翻在這種形式的橋梁上是必須驗算的內(nèi)容，如果有超過規(guī)范規(guī)定的汽車靠邊走，超過安全系數(shù)后就會出現(xiàn)這樣的事故，全國已經(jīng)出現(xiàn)多次類似事故。

不可能所有橋都設(shè)警示

橋梁如果沒有警示“不許上橋”，重車是不是就可以上?

石雪飛：規(guī)范規(guī)定了一輛汽車的重量，超過它的都是超重車，但我國規(guī)范與現(xiàn)實的汽車偏差較大，所以現(xiàn)在事故多。有兩條路可走，一是改規(guī)范，這將帶來巨大的社會代價，因為已建好的橋全部要加強，二是管住車，不能大量超載，管理方面要加強。

真有必須過橋的大件重車不是不能過橋，要通知管理單位驗算后，控制交通才能過橋。不可能所有橋全部加警示標(biāo)志，國家本身對橋梁和汽車載重量是配套要求的，按這個要求建橋、生產(chǎn)汽車無需警示，只有特殊橋梁、危橋才需要專門標(biāo)志荷載。從事大件運輸?shù)娜藢σ?guī)定的載重量不了解，深層次問題是監(jiān)管不到位。