實(shí)際上，在廣東、福建等區(qū)域，EMS開始悄然調(diào)價(jià)，起重500g及以內(nèi)原本一直在20元的，從9月底開始首重變12元。

“今年，EMS、宅急送首度大規(guī)模參與淘寶、天貓的‘雙十一’的網(wǎng)購快遞協(xié)作。”顏喬證實(shí)。

“爆倉”噩夢循環(huán)?

面對EMS、宅急送的降價(jià)策略，順豐則顯得較為淡定。

順豐以及“四通一達(dá)”多位管理人士均表示，不會在“雙十一”期間調(diào)整快遞價(jià)格。

順豐內(nèi)部管理人士直言，今年上半年4月至7月都是網(wǎng)購淡季，而整個下半年中秋、國慶、圣誕節(jié)、春節(jié)以及“雙十一”，網(wǎng)購都出現(xiàn)大幅提升，順豐會相應(yīng)搞好硬件如場地建設(shè)，也會增加人員配置;在“雙十一”期間會與淘寶天貓物流部門積極溝通配合，根據(jù)網(wǎng)購情況調(diào)配人力物力，“公司暫時沒有快遞打折促銷信息”。

“‘雙十一’是一個怪胎，這是很不理性的消費(fèi)，要求快遞不爆倉太難了。”而國內(nèi)快遞一位高管直言，這好比“春運(yùn)”，只有在“雙十一”當(dāng)日，銷售量會倍增，如果快遞公司按照“雙十一”配備相應(yīng)硬件軟件人力車輛等，那么會造成大量的資源浪費(fèi)，“為什么不分流呢?為什么不倡導(dǎo)健康的網(wǎng)購呢?”

而圓通一位高管介紹，2011年，其華北轉(zhuǎn)運(yùn)中心日均轉(zhuǎn)運(yùn)量為30萬件，而“雙十一”當(dāng)日轉(zhuǎn)運(yùn)量增加了50%，達(dá)到45萬件;2012年，華北轉(zhuǎn)運(yùn)中心平常轉(zhuǎn)運(yùn)量為35萬件/日，高峰已經(jīng)達(dá)到了45萬件/日。

“公司按照快遞增量60%來籌備今年‘雙十一’。”上述圓通高管稱，比如硬件場地?cái)U(kuò)建60%，人員車輛增加60%。

在他看來，今年或者再次出現(xiàn)快遞“爆倉”現(xiàn)象，圓通方面會在終端承接快遞單子方面控制“爆倉”風(fēng)險(xiǎn)，公司會有限承接老客戶的單子，次之考慮新客戶;如果快遞暴增，公司方面將與淘寶天貓協(xié)商，在消費(fèi)者下單之后，推遲接單時間，將接單時間延續(xù)至一周，分?jǐn)偙瑐}壓力，“相信淘寶消費(fèi)者應(yīng)該會理解快遞公司”。

“‘四通一達(dá)’不一定能控制加盟商的沖動。”徐勇直言，實(shí)際上幾年以來，在成本急劇增加的情況下，“四通一達(dá)”一直沒有漲價(jià)，也沒有降價(jià)。但“四通一達(dá)”采取“總部運(yùn)營加盟商，加盟商運(yùn)營客戶”模式，這導(dǎo)致加盟商單純追求數(shù)量，在“雙十一”期間承接大量的單子，從而導(dǎo)致爆倉，而這時加盟商再利用之后的一周乃至一個月慢慢配送運(yùn)輸。

“如果今年‘雙十一’繼續(xù)如去年瘋狂購物，爆倉還會惡性循環(huán)。”徐勇表示，“雙十一”這種不健康的網(wǎng)購模式，注定了帶給快遞公司巨大的壓力;按照當(dāng)日快遞量配備軟硬件設(shè)施，對快遞公司而言確實(shí)是一種資源配置浪費(fèi)。

徐勇表示，在歐美國家圣誕節(jié)，也會出現(xiàn)網(wǎng)購井噴的現(xiàn)象，但是不是中國“光棍節(jié)”一天，而是將網(wǎng)購時間拉長。為了保證質(zhì)量，聯(lián)邦快遞等公司會臨時招聘退休員工，應(yīng)對增加的業(yè)務(wù)量。

而顏喬則表示，今年淘寶、天貓與九大快遞公司合作，將利用淘寶物流平臺，與快遞公司、網(wǎng)商實(shí)現(xiàn)信息共享，從而實(shí)現(xiàn)快遞分流，以期在一定程度上解決“爆倉”的問題。