2011年，國內二手車交易規模達到了433萬輛

據前瞻產業研究院監測顯示，自2000年以來，國內二手車市場一直保持年均15%左右的增速，其中，去年增速達12.47%，交易規模達433萬輛。

我們認為，去年二手車交易市場呈現出六個主要的特征：

特征一：

交易量保持上升態勢

我國二手車市場在2011年出現了些許變化，交易量和交易額呈現較快增長，且交易額增速快于交易量增速，全年交易額2108.8億元，同比增長18.56%。十余年來二手車市場的運行軌跡顯示，我國月度交易量在逐級上升;季度交易表明，二手車交易上升態勢在加強。

2000年以來二手車年交易量保持上升態勢。2000年-2003年這四年間，還是區區兩位數，交易量為幾十萬輛;2004年后升至三位數，2004年-2006年達到100萬-200萬輛;2007年-2008年達到200萬-300萬輛，2009年-2010年達到300萬輛，2011年為400多萬輛。交易量拾級而上，今年二手車市場的交易規模有望達到500萬輛，將保持2010年來15%的平均增速。對未來二手車市場，我們完全有理由抱有充分的信心。

特征二：

轎車交易占“半壁江山”

近幾年來，二手車市場上，乘用車成交量已經增長到六成。轎車更是乘用車中的絕對主力，其二手轎車的交易量及交易額，都占據二手車交易總體的“半壁江山”。2011年，二手轎車交易了235.48萬輛，較上年增長12.23%，交易額為1180.02億元。此外，二手越野車也增長9.78%，交易7.82萬輛;二手客車交易70.39萬輛，增長12.91%，交易額為318.91億元;二手載貨車交易64.07萬輛，增長7.48%，交易額為247.09億元。

二手轎車份額在持續擴大，銷量高的集中在1.0-1.6L車型，其中捷達、凱越和福美來為前3名;其次在1.0以下，前3位為QQ3、奧拓和樂馳。近兩年二手車市場，私家車和國產車成交量，分別占整個交易量的八成和九成以上。

特征三：

車齡年輕化愈益明顯

去年二手車市場上，車齡在2至5年的二手車最受歡迎;車齡超過5年的，車齡增加與成交比例成反比，交易也更困難。1年內甚至3個月的“準”新車交易占當年交易的3.25%;1-2年車齡的二手車，其成交量占到當年交易的11.63%。2-3年和3-4年的二手車交易也比較活躍，分別占交易量的14.59%、14.02%;4-5年車齡的二手車交易，占交易總量的14.18%。而10年之前交易的二手車，車齡大多集中在5-8年。

隨著國家汽車市場政策的調整，新車銷售增速趨緩，京滬等大城市搖號或拍牌的實施，以及汽車廠商置換業務的加強，車輛更新頻率將繼續加快，二手車齡年輕化將愈益明顯。

特征四：

置換車將成主要來源

北京實施搖號購車新政后，二手車市場置換車比例迅速增加。來自前瞻產研究院的數據顯示，北京亞運村汽車交易市場用車換購新車上牌率在2月份時尚不足5%，到5月份就迅速提高到44%，置換過戶占當月二手車京內過戶量的51%。

隨著京滬等大城市嚴控私車發展，汽車廠商越來越重視汽車置換業務，注重“二手車品牌”的塑造，以應對新車市場的困難。無論是上海通用、上海大眾、一汽豐田、廣汽本田和東風等中外合資企業，還是奇瑞、吉利和上汽乘用車等自主品牌企業，又或是純進口車奧迪(AAA)、寶馬(尊選二手車)和現代(首選二手車)等的“二手車品牌”先后紛紛亮相。隨著，汽車生產商(供應商)4S店置換業務的開展和擴大，他們可能發展為品牌二手車業務中心，置換車將成為二手車市場的主要來源。