專家建議行業(yè)開放

“油價(jià)大幅上漲給出租車司機(jī)的收入水平帶來非常大的影響，雖然油價(jià)大幅上漲后出租車的運(yùn)輸價(jià)格和燃油附加費(fèi)將會(huì)上調(diào)，這能在一定程度上減輕出租車司機(jī)的燃油成本壓力，但出租車的運(yùn)輸價(jià)格和燃油附加費(fèi)上調(diào)后，人們乘坐出租車的頻率將會(huì)減少，這又會(huì)降低出租車司機(jī)的收入水平。”有專家這樣表示。

“壓力很大”，談及油價(jià)上漲帶來的影響，一位48歲的老師傅坦言，“現(xiàn)在已經(jīng)受不了了。”

據(jù)悉，目前出租車的運(yùn)營(yíng)成本包含汽油費(fèi)、交管理費(fèi)、基本保險(xiǎn)費(fèi)等，這些費(fèi)用居高不下，意味著出租車司機(jī)盈虧平衡點(diǎn)較高，經(jīng)營(yíng)壓力較大。另外隨著城市公共交通設(shè)施，特別是軌道交通的改善，其對(duì)出租車出行方式的替代性作用較為明顯，出租車行業(yè)將面臨越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，部分地區(qū)出現(xiàn)出租車司機(jī)轉(zhuǎn)行有其合理性。

“對(duì)于出租車司機(jī)來講，他們的收入趕不上通貨膨脹，生活下降”，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾昨日在其微博中指出，“對(duì)載客來講打車越來越難。”

而對(duì)于政府補(bǔ)貼油價(jià)的做法，茅于軾認(rèn)為并不合理，應(yīng)該降低出租車司機(jī)交納的份子錢。他建議開放出租車行業(yè)，讓其成為完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，這樣行業(yè)中的超額利潤(rùn)也將被消滅。

“每次運(yùn)價(jià)上調(diào)，出租車公司都置身事外，主要原因就是目前國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)實(shí)行的單一公司制經(jīng)營(yíng)管理模式，出租車行業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)賣給了公司，公司再將特許權(quán)轉(zhuǎn)給了司機(jī)個(gè)人，公司依靠司機(jī)的份子錢生存，與運(yùn)價(jià)上漲與否沒有直接關(guān)聯(lián)。”分析指出，成本上漲的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該要由出租車公司消化，如果其不能承受的就退出該市場(chǎng)，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，而不應(yīng)該還像過去那樣讓司機(jī)以及乘客給出租車公司“扛著”。