正時鏈條問題至今無解

不少消費者無奈自費更換

記者從汽車投訴網(wǎng)上看到，關(guān)于邁騰正時鏈條的投訴超過了500條。記得正時鏈條故障剛剛被媒體曝光之時，2013年10月份，來自北京的王女士曾向《證券日報》記者反映，她于2009年年底購買的邁騰行駛里程不足6萬公里，車輛就出現(xiàn)了打不著火、無法啟動的情況。

“因為我也在4S店上班，當(dāng)時店里的技術(shù)人員檢測之后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸壓為零。拆解發(fā)動機(jī)之后，發(fā)現(xiàn)張緊器內(nèi)三道齒有一道已磨損。張緊器磨損引起正時鏈條跳齒，造成發(fā)動機(jī)頂缸。”王女士表示。

向廠商投訴一周時間之后，4S店給出了答復(fù)：可以免費更換張緊器、正時鏈條，但是2000元的工時費需要顧客自己承擔(dān)。“當(dāng)時發(fā)動機(jī)已經(jīng)拆解了，沒辦法，我這算是花的少的，很多人維修花費都過萬元了。”

王女士告訴記者，雖然問題解決了，但是她會繼續(xù)投訴。“當(dāng)時廠商給出的結(jié)果是免費維修，也就是說工時費和材料費用都包含在內(nèi)。既然是免費維修，還需要客戶支付工時費用，能不讓人生氣嗎?”

一年時間過去了，王女士依然沒有拿回2000元工時費。她告訴記者，“投訴根本沒用，廠商只是在我自費解決完這個問題之后，客服打電話問我這個問題解決了沒有。4S店根本不退還工時費”。

此前多位自費解決正時鏈條故障的車主紛紛向記者表示，與廠家、4S店進(jìn)行了多次交涉，但至今沒有拿回自己掏的錢。在記者采訪的車主中，個別車主的自費金額高達(dá)2萬元。在清華大學(xué)汽車技術(shù)研究院宋健教授看來，正時鏈條這種技術(shù)屬于小兒科，已經(jīng)非常成熟，出現(xiàn)故障完全是產(chǎn)品品質(zhì)的問題。

既然屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題，廠商卻拒絕免費維修和免收工時費，此前還遮遮掩掩的私下通知4S店建議行駛里程達(dá)到或超過6萬公里的車主更換正時系統(tǒng)，并沒有主動實施召回。