維權(quán)意識(shí)不夠

邁騰消費(fèi)者很難抱團(tuán)形成合力

一汽大眾在處理速騰后懸架斷裂事件當(dāng)中，先是表態(tài)“這是極個(gè)別案例”，隨后開始召回，只是打補(bǔ)丁式的召回方案并沒能讓車主們滿意，車主們?nèi)栽诒F(tuán)繼續(xù)維權(quán)。

“出現(xiàn)同一個(gè)質(zhì)量問題，邁騰的車主們?yōu)槭裁礇]有持續(xù)向國家質(zhì)檢總局投訴?正時(shí)鏈條問題發(fā)生階段正好處在汽車三包實(shí)施之時(shí)，已經(jīng)有了法律法規(guī)保護(hù)，為什么消費(fèi)者沒有根據(jù)規(guī)定去進(jìn)行相關(guān)的投訴?”張志勇反問。

可見，消費(fèi)者的維權(quán)意識(shí)仍是一個(gè)問題。“對(duì)于消費(fèi)者來講，如何去保護(hù)自身權(quán)益很重要。出現(xiàn)問題要敢于向主管部門去投訴，在國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)上投訴，要求廠家解決問題。

消費(fèi)者要敢于拿起法律武器去維護(hù)自身權(quán)益，我們也可以拒絕購買相關(guān)產(chǎn)品。”

對(duì)此，上述邁騰車主王女士告訴記者，“很多車友們?cè)谝黄鹨灿懻撨^這個(gè)問題，維權(quán)需要時(shí)間、精力，關(guān)鍵是多數(shù)維權(quán)活動(dòng)最后均以失敗告終，多數(shù)車主均是花費(fèi)了1萬元左右的費(fèi)用解決了這個(gè)問題，大家還是不愿意折騰”。

“很少有品牌車主們能像速騰車主們這樣抱成一個(gè)團(tuán)的，這屬于少數(shù)，分散在各地的消費(fèi)者很難形成合力。”億達(dá)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李亞飛告訴記者，除此之外，鑒定通常不針對(duì)個(gè)人，且花費(fèi)較高，消費(fèi)者要想通過法律途徑維權(quán)還是有很大難度的。