壓庫、搭售、回款難……經(jīng)銷商對于廠商各種不合理商務政策的“控訴”,可謂從未停止。然而，近兩個月，來自行業(yè)協(xié)會的“疾呼”似乎正在多起來。這是否也從一定程度上說明，經(jīng)銷商的困苦正在一步步加深?

先是全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的公開信，后是汽車流通協(xié)會新晉秘書長“經(jīng)銷商備受摧殘”的感嘆。12月1日，江蘇省汽車交易管理協(xié)會又在其官網(wǎng)上發(fā)布了《一汽豐田江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》。

庫存超限10倍，一汽豐田江蘇經(jīng)銷商現(xiàn)狀發(fā)布

報告指出“一汽豐田公司霸氣十足、不平等的商務政策，導致經(jīng)銷商的生存狀況尤為嚴峻，令人堪憂”.同時，提出四條建議以期一汽豐田能夠“切實采取果斷有效措施解決問題”.

“令人發(fā)指”、“殺雞取卵”、“生死存亡線”……報告的措辭可謂是異常嚴厲，由此不難看出一汽豐田江蘇經(jīng)銷商的生存狀況或許已致崩潰邊緣。

中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者就此電話采訪了江蘇省汽車交易管理協(xié)會副會長仲其寬，仲其寬表示，在江蘇所有(有汽車經(jīng)營)的汽車廠家中，一汽豐田的情況是最為突出、嚴重的。對此，協(xié)會擁有大量的調(diào)查材料可以佐證。然而，報告發(fā)出多日來，協(xié)會還未收到任何來自一汽豐田的回應。

記者也多次致電一汽豐田公關(guān)部兩位相關(guān)負責人，但直至截稿之時，仍無法接通。

今年9月，一汽豐田宣布將全年銷量目標由66萬輛調(diào)整為62萬輛。作為豐田在華銷量的主要貢獻方，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3年未能達成年初所定目標。并且，按照豐田中國11個月在華累計90.74萬輛的銷量來看，今年110萬輛的目標將很有可能失之交臂。