愛琢磨是他的特質(zhì)，李書福似乎不太關(guān)心做成這件事到底有多少困難，只想著怎么能夠把它做成。生產(chǎn)冰箱蒸發(fā)器的時候，李書福就自己一個人，騎自行車把零部件送到冰箱廠。后來干脆組建冰箱廠，自主貼牌生產(chǎn)。1989 年 5 月，他的北極花冰箱銷售額已達 4000 多萬元，26 歲的李書福已是當(dāng)時名副其實的土豪。在冰箱賣的蒸蒸日上的時候，因為沒有列入定點生產(chǎn)企業(yè)名單，他不得不放下了冰箱廠。

90 年代初，海南房地產(chǎn)泡沫，李書福賠了幾千萬，事后他用一句話總結(jié)自己“只能做實業(yè)”，并決定進軍摩托車行業(yè)。橫在他面前的第一道檻就是國家的產(chǎn)業(yè)政策，年輕的李書福跑到北京機械部的摩托車管理處，愣頭愣腦地問，“我們想生產(chǎn)摩托車，是不是你這里批的?”被問的官員反問他，“你知道國家產(chǎn)業(yè)政策不?”李書福答，“報紙上登過。”官員笑了，“看見了不就行了嘛，你還來干什么呢?” 經(jīng)歷過開冰箱廠的教訓(xùn)，吃了閉門羹的他以數(shù)千萬元的價格收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，為的就是一張合格證。然而在摩托車銷量正是上升期的時候，擁有1億資金的他敢喊著要投資5億造汽車。

李書福剛開始決定要造汽車的時候，不僅飽受外界質(zhì)疑，甚至連他的合伙人，自家的兄弟也不贊成，一氣之下，他說“汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)”，一度成為業(yè)界笑柄，但現(xiàn)在我們再看到這句話誰都笑不出來。也因為這句話，直到今天他還享有“汽車瘋子”的外號。制造汽車在當(dāng)時屬于限制性行業(yè)，得不到主管部門的許可，他就靠注資四川德陽某監(jiān)獄下的汽車廠，用客車生產(chǎn)許可證打起了生產(chǎn)汽車的“擦邊球”。直到 7 年后，吉利汽車才進入國家汽車生產(chǎn)目錄，終于獲得準(zhǔn)生證。這之后是另外一個故事，他將成為中國汽車自主品牌的一個代表人物。

在吉利拿到汽車生產(chǎn)許可證之前，李書福的每一次跨界創(chuàng)業(yè)都無法回避的問題就是政策。在很多人都在想著怎樣去解決政策問題，最后解決不了放棄做的時候，他似乎總是把政策問題放到最后。早年他有個相機就敢拍野照，是因為他認為今后這一領(lǐng)域會放開;打著幌子做汽車，也是因為相信放開只是時間問題。

在改革開放之后成長起來的中國企業(yè)家中，李書福是一個另類，做事風(fēng)格跟按部就班毫不沾邊，眼前的事情做的正紅火，轉(zhuǎn)而放手進軍另一個行業(yè)，甚至還不太這個行業(yè)的水有多深。他的每一次選擇，都像是一場豪賭，堵上了之前的所有，堵的是模糊的未來。李書福是另類極客，好奇并敢做，也許他可能不是用自己的技術(shù)去做，但他成就了一群人跟著他共同去筑夢，實現(xiàn)更大的夢想。有一點始終沒變的是他總是活在未來的憧憬之中，早年吉利的車年銷量只有幾萬輛，他卻惦記著有一天去收購年銷售額 100 多億美元的沃爾沃，這之后的故事大家也都知道了，10 年后，吉利從福特手中收購沃爾沃汽車公司。

逆襲的故事：收購沃爾沃

2010 年，吉利控股集團以 18 億美元的價格將福特手中的沃爾沃汽車公司收入囊中。這個擁有 86 年歷史的歐洲豪華車品牌，被一個做汽車僅 12 年的中國汽車公司拿下了。他成功地贏得了世界的關(guān)注，《華爾街日報》和英國路透社不約而同地把李書福比為亨利·福特，盛贊他們身上都有“一股天然的農(nóng)民智慧和商業(yè)直覺”。夢想終于照進現(xiàn)實，而當(dāng)初在傳出福特評估吉利收購沃爾沃的新聞時，有人認為吉利瘋了，有人說這是不可能的任務(wù)，也許他沒有想那么多，不管手上有多少籌碼，他就是敢想著買沃爾沃。

2010 年 11 月 10 日，杭州，李書福見到了瑞典國王，及其率領(lǐng)的瑞典皇家工程科學(xué)院代表團。這一天，是吉利收購沃爾沃交割后第 100 天。李書福首次表示，中國將建設(shè)成沃爾沃的第二本土市場，并計劃在成都、上海和大慶三地建廠。盡管此時，沃爾沃的稅前虧損高達 15 億美元，而且還欠著福特 35 億美元的債務(wù)。