解套無方?

不僅鋼貿(mào)商經(jīng)營難以為繼，個別國企施工單位的工程也已進(jìn)入半停工狀態(tài)。

“如果說南方的鋼貿(mào)商資金鏈斷裂跑路，是被鋼材行業(yè)的低迷行情所累，那么國企的高額欠款和高額的資金占用成本就是把東北鋼貿(mào)商拖垮的最大原因。”一位專業(yè)人士表示，最終鋼貿(mào)商還是要被拖進(jìn)金融風(fēng)險的旋渦當(dāng)中。

“鋼貿(mào)商貨款被國企占用，為了履行合同，沒有流動資金就從銀行融資供貨，再融資再供貨。”高俊深表憂慮，“銀行貸款到期，鋼貿(mào)商不得不采用高利率的民間借貸來償還銀行貸款，這就形成了惡性循環(huán)。”

早在年初南方出現(xiàn)鋼貿(mào)商跑路現(xiàn)象之后，已引起相關(guān)方面高度警覺。

前瞻網(wǎng)獲悉，2012年4月底，銀監(jiān)會緊急下發(fā)通知，要求各銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)及時調(diào)整信貸方向和政策，防止部分鋼貿(mào)企業(yè)虛構(gòu)貿(mào)易背景的套(騙)取貸款行為發(fā)生;5月末，銀監(jiān)會重排行業(yè)風(fēng)險敞口，將鋼鐵行業(yè)排在第二，已置于房地產(chǎn)行業(yè)之前。

“南方金融單位目前多已不再向鋼貿(mào)企業(yè)提供貸款，北方現(xiàn)在可以續(xù)作但不能新增貸款，”高俊擔(dān)心的是，續(xù)作到期有人也還不上了，金融單位就會停掉所有對鋼貿(mào)企業(yè)的貸款，所有的經(jīng)營活動也只能全部停掉，“那將是個不可收拾的局面，最終就是無法生存。”

不僅鋼貿(mào)商經(jīng)營難以為繼，個別國企施工單位的工程也已進(jìn)入半停工狀態(tài)。“欠款過多，供應(yīng)商拒絕供貨，工程只能擱淺。”中鐵九局一位物資主管表示。

“這種新的三角債關(guān)系靠當(dāng)事幾方去協(xié)調(diào)解決難度相當(dāng)大，當(dāng)務(wù)之急是政府有關(guān)方面能否提供支持，解開三角債。”高俊表示。

中鐵十九局前述中層干部表示，目前尚無跡象表明鐵道部包括政府在內(nèi)對此有任何支持的動作動向，這筆巨大三角債最終該如何破解至今還是無題。