廣州成為繼北京、上海、貴陽之后第四個汽車限購城市

6月30日21時，一紙出乎意料的限牌令猝然而至，在廣州車市引發“車震”，余震難平。限購往往催生瘋狂的搶購，30日晚上，廣州很多經銷商通宵加班賣車，據稱7小時售出了一個月的銷量。從短期來看，銷售量呈現井噴狀態;但是，在A股市場上，汽車板塊遭遇“黑色星期一”，汽車股扎堆兩市跌幅排行榜的前列。顯然市場對于汽車銷售的未來并不樂觀。

如今，汽車限購城市已經從上海、北京、貴陽，延伸至廣州。在交通日漸擁堵的當前，限購將對汽車市場產生什么樣的影響?會不會讓處于轉型過程中的中國汽車產業陷入“困境”?俗話說，東邊不亮西邊亮。就在廣州的經銷商措手不及時，消費者已經跑到佛山去購車了。這不禁讓人擔心，廣州“治堵”效果可能要打折扣……

面對限購令出臺7小時就實行、上牌稅收流失、外地車限行難題以及消費者轉戰購買城市等問題，經銷商、汽車生產企業、行業協會同廣州市政府的博弈將不斷上演。廣州“車震”，一場不完美的博弈故事才剛剛開始……

/事件動態/

行業組織游說：二手車“帶牌過戶”

6月30日晚，廣州市政府表示，全市將于2012年7月1日零時起，對全市中小客車試行總量適度調控管理。消息一出，從市民到經銷商，從車企到行業協會，都在熱議廣州車市這一前所未有的“震動”。據悉，行業組織正在游說政策制定部門，希望將對汽車行業的影響降到最低。“今天我們召開了二手車分會的意見收集會，明天將與經銷商座談，主要是收集匯總意見。”廣東省汽車流通協會會長嚴斐表示，匯總意見之后，預計周三上報相關部門。

“從北京、上海等城市的經驗可以看出，限購不是唯一措施，也不是最佳方案”，中國汽車工業協會相關負責人如是表示。

一紙限購令引發搶購潮

6月30日晚，廣州市發布的《關于廣州市試行中小客車總量調控管理的通告》(以下簡稱《通告》)顯示，該市將于2012年7月1日零時起，對市行政區域范圍內中小客車試行增量配額指標管理，在一年的試行期內，全市中小客車增量配額為12萬輛。除上述《通告》內容外，“限購”再無細節可尋。

“這兩天，大部分時間都在開會”，廣州的一位汽車經銷商表示，從行業協會，到汽車企業，再到各個大區的會議不斷，“現在基本沒有購車客戶了，市場處于觀望狀態，真是前所未有的‘亂’”。

限購消息發布后，18個月前北京實施“限購”前“通宵營業”的一幕，在廣州再次上演。廣州車市經歷了數小時的瘋狂銷售，消費者在購車時不問優惠條件，不問配置，甚至不問價格。“我要一輛!快點開票!隨便什么配置!有車就行!”據當地媒體介紹，這樣的聲音充斥在各大品牌的每一家4S店。據廣州經銷商介紹，6月30日當晚的銷量，相當于正常時期的單月銷量。

繼上海、北京與貴陽后，廣州是第四個實行汽車限購(限牌)的城市。其中，上海以車牌拍賣為車輛牌照的發放手段，每月發放牌照數量在8000~9500張，目前一張車牌的價格已超過6萬元。北京自2011年起開始推行搖號限購措施，每月發放2萬張牌照，其中個人牌照約為1.7萬張。