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準車主轉戰周邊城市 廣州限購令有待完善

出臺僅兩天的廣州汽車限牌令因購車族的“曲線自救”策略，顯得有些尷尬。“廣州限牌就去佛山。”這是一名廣州準車主的心聲。

昨日 (7月2日)，前瞻網記者了解到，因為佛山不限購，越來越多的廣州買主選擇在佛山購車。

廣州市社科院研究員彭澎表示，由于缺乏細則，廣州汽車限購令目前還不夠成熟，廣州消費者去佛山等周邊地區買車會使“治堵”效果大打折扣。

佛山車市驟熱

相比北京的24萬輛，廣州的指標僅為其一半。由于擔心以后在廣州買車變得困難，人們將眼光轉向了廣州的鄰市佛山。

“7月1日晚上7點多，我們都下班了，還有幾個廣州消費者來我們這里訂了車。”昨天，廣汽本田汽車長興特約銷售服務店的工作人員表示，當時不少消費者看到廣州限牌的新聞后，準備連夜搶購，但因為只有短短幾小時，一些人沒能如愿購車，于是將目光瞄向了佛山。

據悉，2010年3月底，為了推進廣(州)佛(山)同城化，加速區域合作，兩市實施車輛通行費年票互認。這樣，對兩地車主而言，不論掛哪里的牌照，差別不大。

佛山市順協汽車銷售有限公司工作人員表示，這兩天有好多人打電話過來咨詢訂車。而在佛山時利和申聯汽車銷售服務有限公司，突然大增的客流量讓銷售人員接待不過來。

佛山市揚海汽車銷售服務公司工作人員也稱，正常而言，在兩地購車沒多少區別，因為廣佛同城，不收過路費等，“要說區別，一個是廣州牌，一個是佛山牌”。

佛山市順協汽車銷售有限公司工作人員則表示，目前在兩地購車區別確實不大，要擔心的可能是，如果廣州對進入市區的外地車實施單雙號限行，佛山車牌就有可能受到影響。

限購效果或打折

彭澎說，佛山的搶購狀況肯定會使廣州的治堵效果打折扣;另一方面，這等于把廣州的購買力驅趕到了佛山，對廣州的經銷商也不公平。他表示，如果廣州市政府確認佛山不限購，年票不取消互免，那么廣州經銷商勢必就會迅速去佛山開辦經營場所。那么“限牌”將形同虛設。

其實，去年年初，廣州市交委就向廣州市社科院提供了該市小汽車的保有量，根據研究報告提供的數據，如果不出臺相關“治堵”方案，廣州市汽車保有量在2012年底就會達到飽和狀態。

彭澎說，原以為會在今年年底或者明年初出臺相關政策，沒想到提前了半年，這顯示廣州交通擁堵狀況比預想的還要糟糕。

這種日益嚴峻的堵塞狀況讓當地政府部門不得不提早出臺“治堵”措施。但或許正是因為這種“提早”而使得限購令并不完善。

彭澎用了 “緊迫而不成熟”六個字來評價廣州的汽車限購政策。他說，如果方案成熟，就應該一次性把實施細則一起公布。而如果有細則不公布，那可能是政府部門覺得不成熟，目前尚持觀望態度，有試水市場的意思。