第三節(jié)　交通通道協(xié)調(diào)

第四十九條　交通通道協(xié)調(diào)策略

(1)加強沿海交通綜合立體通道建設(shè)，加強沿海城鎮(zhèn)、空港、海港和重要產(chǎn)業(yè)地區(qū)之間的公路和鐵路聯(lián)系，大力發(fā)展以軌道交通為主體的城際公共交通，支撐沿海城鎮(zhèn)密集帶的發(fā)展。統(tǒng)籌考慮沿海地區(qū)的土地和環(huán)境資源的制約條件與交通需求的關(guān)系，預(yù)留沿海密集地區(qū)的綜合通道，協(xié)調(diào)鐵路、城際軌道和干線公路與基礎(chǔ)設(shè)施走廊的關(guān)系。

(2)按照促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展和兩岸直接“三通”的要求，建設(shè)內(nèi)地到福建的便捷交通走廊。加強福建與江西、浙江、廣東以及中西部內(nèi)陸地區(qū)的聯(lián)系，加快建設(shè)以高速鐵路、高速公路為主干的出省交通走廊，形成連接海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角、珠三角以及中西部地區(qū)的大運力快捷綜合運輸通道。

(3)密切閩臺交通聯(lián)系和港口對接，構(gòu)建閩臺綜合運輸通道。加快推動閩臺客滾運輸建設(shè)，預(yù)留臺灣海峽橋隧通道，推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成為服務(wù)兩岸直接“三通”的主樞紐和主要通道。

(4)加強各中心城市向外圍輻射的高速公路和高等級公路建設(shè)，完善城市群交通網(wǎng)絡(luò)，改善城鎮(zhèn)的發(fā)展區(qū)位。

(5)加強區(qū)域交通樞紐和重要交通節(jié)點的建設(shè)，實現(xiàn)便捷交通接駁。加強區(qū)域性空港樞紐和港口樞紐建設(shè)，打造區(qū)域新的發(fā)展極。

第五十條　鐵路網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化

建成由高速鐵路、快速鐵路等組成的“三縱六橫九環(huán)”的海峽干線鐵路網(wǎng)格局。“三縱”為沿海鐵路、杭閩廣鐵路、浦建龍梅鐵路。“六橫”為寧衢鐵路、京臺鐵路、峰福鐵路、向莆鐵路、長吉泉鐵路、贛龍漳廈鐵路。

完善區(qū)域內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的組織。建設(shè)三都澳、羅源灣港區(qū)、興化灣南北岸港區(qū)、湄洲灣南北岸港區(qū)、廈門港、古雷港區(qū)等港口的鐵路集疏支線，實現(xiàn)港區(qū)與干線鐵路的銜接。提升鷹廈、龍梅、漳泉肖等鐵路等級，改善區(qū)域鐵路支撐條件。

第五十一條　軌道網(wǎng)絡(luò)布局

推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，近期重點應(yīng)積極推進(jìn)福州地鐵項目建設(shè)，開展廈門、泉州、漳州城市軌道交通的前期工作。

建設(shè)海峽西岸城市群城際軌道網(wǎng)絡(luò)，連接各設(shè)區(qū)市中心城區(qū)、重要客站、機場、沿線重要發(fā)展城鎮(zhèn)以及產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和交通樞紐地區(qū)。

預(yù)留城際軌道支線走廊，實現(xiàn)城際軌道干線與其它重要區(qū)域的快速軌道銜接。

第五十二條　干線公路網(wǎng)絡(luò)布局

建設(shè)“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。

建設(shè)“三縱八橫”的干線高速公路，實現(xiàn)兩洲對接和腹地拓展。“三縱”為沈陽—?？趪腋咚俟?福鼎—詔安)、沈海復(fù)線(福鼎—詔安)、長春—深圳國家高速公路(松溪—武平);“八橫”為寧德—上饒國家高速公路(寧德—武夷山)、北京—臺北國家高速公路(浦城—福州)、福州—銀川國家高速公路(福州—邵武)、莆田—梅州高速公路(莆田—永定)、泉州—南寧國家高速公路(泉州—寧化)、廈門—沙縣高速公路(廈門—沙縣，銜接福銀高速，預(yù)留廈門經(jīng)金門至臺南通道)、廈門—成都國家高速公路(廈門—長汀)、漳州古雷港—武平—昆明高速公路。

完善福州、廈門、泉州的繞城高速公路環(huán)線，促進(jìn)區(qū)域性中心城市都市區(qū)空間格局的形成和強化輻射帶動能力。

建設(shè)跨區(qū)域、連接縣市和交通樞紐的“三十三聯(lián)”高路公路聯(lián)絡(luò)線，爭取規(guī)劃建設(shè)莆田—尤溪—建寧—重慶高速公路，完善高速公路網(wǎng)絡(luò)體系，帶動相關(guān)地區(qū)的發(fā)展。