3.規劃區對外交通與道路框架

鐵路和公路客貨運站：現狀鐵路線不變，鐵路編組站和貨運站用地適當擴建并轉化部分用地作為城市發展之用，原址改造漳平火車客運站;在火車站西側建設長途汽車客運中心，結合漳平商貿城建設新建短途客貨運站;規劃杭廣快速鐵路從規劃區西北部通過，并在遂林的北部設有客運站，通過連接線同蒲永高速公路西園互通口的連接線相連接起來。

高速公路：規劃區的北部和東部分別有莆永(莆田—永定)高速公路和永漳(永安—漳州)高速公路通過，莆永高速公路在登榜工貿區的北側設置立交互通口，通過連接線與規劃環城北路相連;永漳高速公路在桂林厚福設置立交互通口，與規劃的環城東路相連，兩條高速在和平鎮區北部設有立交互通樞紐。

道路框架：規劃區以規劃城區環城路為主骨架形成“三橫四縱”的交通框架。三橫為北部的永漳公路及與漳龍公路連接線、中部的環城北路和南部的環城南路(漳龍路);四縱為西部環城西路(漳龍路)、鐵路西側的和平北路—和平中路—和平南路、鐵路東側的永漳公路城區段(富山路)以及東部的環城東路。

4.近郊區規劃

遠景城市發展用地控制：遠景城市將和平鎮區與登榜工貿新區(包括西園新區和登榜工貿區)納入城區范圍。城市發展備用地主要有漳平工業園區東部的工業備用地，桂林東部的厚福居住備用地、南部的居住備用地，和平鎮區北部的居住備用地。

農村居民點改造用地：規劃區內的農村居民點逐步進行調整合并，主要向規劃的城鎮區和規劃村(保留農村居民點)集中;規劃將有32個自然村進行村改居，保留13個自然村為規劃村，19個自然村要撤并;規劃村改居和撤并的自然村不得新建改建住宅，要按照城市發展進程進行統一改造或搬遷;規劃村必須編制村莊規劃經批準后才能按照村莊規劃進行建設。

交通控制用地：規劃的交通用地內不得進行城市建設活動。杭廣快速鐵路、莆永高速和漳永高速公路在未建設之前兩側各控制100m，待建成后兩側控制50m;其余公路兩側各控制30m做防護綠地。規劃建設環城北路、環城西路、環城南路、環城東路共四條環城路。

一般農田范圍：為郊區范圍內的城市遠景發展備用地和零星的農地，有特殊需要經批準后才允許開發建設。

農副產品基地：包括蔬菜基地和副食品基地，規劃設置西園蔬菜花卉基地、和平畜牧業基地、拱橋蔬菜加工基地和南美坪蔬菜禽蛋基地等4個農副產品基地。

風景旅游區及風景林地：規劃利用九龍江開發水上風景休閑旅游區，建設以濱河風光帶為主題，集觀賞、休閑、娛樂、度假為一體的風景旅游線路;充分利用城市周邊良好的山林綠地發展風景林地和風景游覽區，包括長排坑風景區、高明寺風景區等，并作為城市生態環境的重要組成部分。

基礎設施建設用地：規劃在城區東側的山凹中布置垃圾處理場，垃圾焚燒廠和醫療垃圾的處理由龍巖市統一建設和處理;規劃要求殯儀館、火葬場搬遷到西園新區南側的漳龍公路的西側山坳中;現狀漳平污水處理廠擴建，在西園新區南側新建西園污水處理廠;在保留現狀變電站并適當擴容的基礎上，新建登榜220kV變電站，110kV和220kV高壓走廊原則上沿公路一側的防護綠帶及永久性生態綠地內布置，避免從城市建設備用地穿越，特別要控制從漳平電廠出來的往北至長排坑位置的300m左右的高壓走了;現狀水廠擴容，規劃在北部利用九鵬溪新建第二水廠，但是這兩個水廠均要協調溪流梯級電站、風景區發展與水源保障的矛盾問題，規劃將東南側的三重嶺水庫作為備用水源。

七、城市性質與規模

城市性質：全省重要的鐵路交通樞紐，閩西南的次中心城市，以資源深度開發和加工為主的現代化江濱園林城市。

城市規模：規劃漳平城區近期2015年10萬人，遠期2020年12萬人;近期建設用地約11平方公里，遠期13平方公里。

八、城市總體規劃布局

1.用地發展方向

規劃期內城市以向東、向南為主要發展方向，向北和向西發展為輔。近期主要向南、向東和向北發展城市用地。

2.總體布局結構

規劃形成“雙心四區”的組團式布局結構。

“雙心”是指兩個公共服務中心，一個為菁城老城區的和平中路、八一路和解放路兩側區域，通過老城區改造形成比較完善的市級行政管理、商業金融、文化娛樂、科技衛生等服務主中心;另一個為桂林綜合生活居住區的和平南路和桂林路兩側區域，形成市級體育中心和商業金融、文化娛樂副中心。

“四區”是指四大組團，分別為菁城組團、桂林組團、富山組團和蘆芝組團，其中菁城組團和桂林組團以生活居住和商業金融等第三產業功能為主;蘆芝組團是以生活居住功能為主兼顧發展工業的組團;富山組團是以工業為主，兼有生活居住功能的工業新城，其東側和北側是城區工業發展的集中區域。