3.功能區布局

規劃依據需要劃分了六種類型的功能區，分別為公建中心區、綜合生活居住區、工業區、鐵路站場區、物流倉儲區和綠化廊道。

公建中心區有2塊，集中布置了行政機構和規模較大的商飲服務業、金融保險業、文化娛樂業、醫院、體育場館等，一塊是菁城組團的和平中路、解放路、八一路兩側及江濱北路;另一塊是桂林組團的和平南路、桂林路兩側及江濱南路。

綜合生活居住區5個，分別為鐵西綜合生活居住區、菁城綜合生活居住區、桂林綜合生活居住區、蘆芝綜合生活居住區和富山綜合生活居住區。

工業區4個，分別為城東的富山工業園區(包括南北2個小區)和東坑工業小區、城西南的漳平電廠工業小區和大菁洋工業小區。

鐵路站場區沿鐵路線呈帶狀布置，主要是鐵路編組站及其附屬設施，客運站和貨運站等。

物流倉儲區1個，是依托富山工業區形成的為生產服務的物流倉儲區。

綠化廊道有4條，一是城區九龍江沿岸濱江綠化廊道，東自污水處理廠，西至頂郊大橋，長約8600m;二是菁城綠化廊道，依托鐵路西側的佛仔閣公園及其西側的風景林地形成東北向嵌入城區中部的綠化廊道;三是東坑工業小區與富山工業園區和蘆芝組團之間的防護綠化廊道;四是桂林組團西部沿九龍江南岸的綠化廊道。

九、綜合交通體系規劃

1.城市對外交通

規劃對外交通用地面積達到97.71ha，占總建設用地的7.45%，人均達到8.14m2(由于鐵路編組站為二等編組站，所以對外交通用地比例比較大)。

在規劃區的北部和東部分別有莆永(莆田—永定)高速公路和永漳(永安—漳州)高速公路通過，規劃莆永高速公路在登榜工貿區北側設有立交互通口，與規劃的環城北路相連;永漳高速公路在桂林的厚福設有立交互通口，與規劃的環城東路相連，這兩個高速互通口與規劃城區的外環線相連接，為規劃區提供了便捷的對外出入口;兩條高速在和平鎮區北部設有立交互通樞紐。

規劃建設繞城的環城路，要求城鎮建成區內達到4車道，其余區域達到二級路標準。規劃203省道漳下線和208省道西港線均要達到二級公路標準，這兩條省道同環城路相接，向北可以達到永安市，向東可至華安縣、漳州市與廈門市，向西可至龍巖市區。

現狀鐵路線保持不變;鐵路編組和貨運站用地主要整合并部分轉化為城市貨場用地，規劃占地約90ha;改造漳平火車站，客運站增加面積，改善設施條件和周圍環境，規劃占地約3ha;結合火車站改造建設站前廣場，規劃面積為1.4ha;搬遷現有長途汽車客運站，在和平北路建設長途汽車客運中心，規劃占地約3ha;結合漳平商貿城新建短途客貨運站，主要承擔漳平市內的客貨運交通，開通短途客運線，規劃占地約2ha。

2.城市道路交通

(1)規劃期城區的道路廣場用地將大幅度增長，道路建設將成為城市建設的先導。規劃道路廣場用地面積達到145.87ha，占總建設用地的11.12%，人均達到12.16m2。

(2)規劃城市道路分為三級：主干道、次干道和支路。

規劃主干道形成“四縱七橫”的網絡狀布局，構成城市交通的主動脈，是聯系各組團的主要通道，主干道道路紅線一般為22～40m。“四縱”為環城東路、工業南路-富山路、和平北路-和平中路-和平南路-厚福路和菁西路-菁林西路四條;“七橫”為菁城路-富山路-富一路、江濱北路-景弘路、富三路、林昌路、東環街-蘆芝路、環城南路以及環城北路(外圍道路)共七條。

次干道為組團內部各功能區之間的主要聯系道路，它與主干道一起組成完善的道路網絡系統，道路紅線一般為16m;而支路道路紅線一般為10m左右。

(3)停車場規劃：在主要干道兩側設置社會公共停車場，規劃城區設置13個社會公共停車場，規劃每個停車場面積在0.25ha-0.60ha，總用地面積為4.67ha。

(4)橋梁：按照城市發展的需要，規劃新建九龍江公路橋梁3座，布置在合適的位置。經實地踏勘和多方案比較建議為電廠大橋、蘆芝大橋和蘆芝二橋，主要解決桂林組團和菁城組團與桂林組團和蘆芝、富山組團之間以及它們與對外交通的聯系，另外聯系桂林和菁城組團的人行橋已經建成;根據道路網規劃，規劃新建環城北路高架橋，溝通火車站以北鐵路兩側的聯系，使菁城組團和富山組團有3條跨鐵路聯系通道。

表2 漳平城區主次干道規劃一覽表