3.綜合分析云南省內(nèi)河航運發(fā)展形勢及各流域腹地經(jīng)濟發(fā)展特點和趨勢，作為運輸大通道的金沙江、瀾滄江和右江貨運量有望呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢;客運量尤其是旅游客運將繼續(xù)保持快速增長，湖區(qū)的貨運量基本保持穩(wěn)定。經(jīng)預(yù)測，2010年、2020年全省內(nèi)河貨運量分別為700萬t、1600萬t，主要貨種為煤炭、礦建材料、非金屬礦石、成品油等，2010年、2020年云南省內(nèi)河客運量分別為700萬人次、1300萬人次。

4.通過對典型航線運輸船舶的技術(shù)經(jīng)濟論證與分析，推薦的規(guī)劃船型：瀾滄江短途航線以300t機動駁效益最好，在出境長途航線上以1頂2×500t船隊為佳;金沙江在中短途航線上以1頂2×500t船隊和500t機動駁效益最好，長途航線以1頂2×1000t船隊為佳;右江貨物大部分運往廣西和廣東，以1頂2×500t船隊和500t機動駁為佳。

5.內(nèi)河航運總體發(fā)展目標：適應(yīng)云南省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的客觀要求，以西部大開發(fā)為契機，緊緊抓住東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立和湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作的順利推進等機遇，充分發(fā)揮內(nèi)河航運的優(yōu)勢，以“北進長江、東入珠江、南下湄公河、連接太平洋、溝通印度洋”的對外水運通道和水富、景洪、思茅、富寧、河口等重要港口以及洱海、滇池、小灣、大朝山等庫湖區(qū)航運建設(shè)為重點，用20年左右或更長一些時間，逐步建立起以市場為導(dǎo)向、適合云南省省情及改革開放要求、管理水平先進、內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施完備、支持保障有力、層次分明、配套設(shè)施齊全的內(nèi)河航運體系。

6. 云南省內(nèi)河航道規(guī)劃分為對外水運通道和庫湖區(qū)及一般航道兩個層次，第一層次為對外水運通道，由金沙江、瀾滄江、右江和紅河等四條航道組成，規(guī)劃通航里程為678km，其中四級航道389km、五級航道289km;第二層次為庫湖區(qū)及一般航道，規(guī)劃以洱海、滇池、瀘沽湖、普者黑湖等湖區(qū)航道以及金沙江中下游、瀾滄江上游等各大河流的已建或規(guī)劃水電樞紐形成的庫區(qū)航道為主，其中金沙江庫區(qū)航道405.3km、瀾滄江庫區(qū)航道748km，為六級航道，一般航道以南盤江、藤條江、南臘河、牛欄河等為主，其中，南盤江航道規(guī)劃通航里程226km，為六級航道。

7.云南省內(nèi)河港口規(guī)劃分為重要港口、庫湖區(qū)港口及一般港口兩個層次，第一層次為重要港口，規(guī)劃有水富港、景洪港、思茅港、富寧港、河口港;第二層次為庫湖區(qū)港口及一般港口，規(guī)劃以洱海、滇池、瀘沽湖、普者黑湖等湖區(qū)港口以及金沙江中下游、瀾滄江上游、怒江中下游、李仙江等各大河流的已建或規(guī)劃水電樞紐形成的庫區(qū)碼頭為主，庫湖區(qū)港口以碼頭、停靠點等設(shè)施的規(guī)劃為主，一般港口是指重要港口之外的其它港口，主要有綏江港、南盤江碼頭設(shè)施等。

8.分期實施意見

今后應(yīng)重點建設(shè)對外水運通道、重要港口和庫湖區(qū)航運基礎(chǔ)設(shè)施，促進跨省和出國運輸大通道的盡快形成和完善，促進水上旅游業(yè)的發(fā)展;啟動航電樞紐工程建設(shè)，選擇條件成熟、效益相對較好的航運樞紐作為起步工程，加快建設(shè);提高水運的運輸效益和服務(wù)質(zhì)量。

1) 到2010年，金沙江水富以下航道達到三級標準;瀾滄江景洪港~中緬邊境243號界碑段航道達到五級標準;2010年后，根據(jù)輕重緩急和先易后難的原則，使云南省的主要航道逐步達到規(guī)劃通航標準，到2020年，初步形成全省較高標準的航道體系。同時相應(yīng)開發(fā)建設(shè)其他區(qū)間通航河段及其他河流航道。

2) 為充分發(fā)揮港口對水運通道的支撐作用，應(yīng)加快水富、景洪等港口碼頭的建設(shè)。同時加強庫湖區(qū)碼頭等內(nèi)河航運設(shè)施的建設(shè)，適應(yīng)內(nèi)河航運發(fā)展要求。

3) 瀾滄江橄欖壩和勐松樞紐規(guī)劃為云南省近期開發(fā)的航電樞紐，航電樞紐是今后內(nèi)河航運建設(shè)的重點之一，應(yīng)抓緊開展橄欖壩和勐松航電樞紐的前期工作，爭取在2010年前后相繼啟動。

9.規(guī)劃實施后，云南省將形成具有一定現(xiàn)代化水平的較高等級航道為骨干的航道體系，有效促進資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化;有利于綜合運輸體系的形成與完善;生態(tài)環(huán)境得到保護，促進本地區(qū)可持續(xù)發(fā)展;沿江河城鎮(zhèn)化水平進一步提高，貧困山區(qū)人民更加富裕，生活質(zhì)量明顯提高。

第一章 內(nèi)河航運現(xiàn)狀及評價

第一節(jié) 河流概況

一、河流分布及特性

云南省簡稱“滇”，位于北緯21°09′～29°15′、東經(jīng)97°31′～106°12′之間，地處祖國西南邊陲，北接西藏、四川，東連貴州、廣西，西南與緬甸、老撾、越南接壤，國境線長達4061km，是我國通向東南亞周邊國家的重要通道。