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云南省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2006-2020年)

 2012-04-12 10:25:10 責(zé)任編輯:QZ031 來源:前瞻網(wǎng)

6.剝隘河

剝隘河上游稱馱娘江,發(fā)源于云南省廣南縣九龍山,由西北向東南流,經(jīng)廣西西林、田林兩縣與西洋江匯合后稱剝隘河,剝隘河在廣西境內(nèi)流一段后,進(jìn)入云南省富寧縣的剝隘鎮(zhèn),再流入廣西百色市的羅村口進(jìn)入廣西,剝隘河在百色與澄碧河匯合后稱為右江,之后在桂平注入潯江,最后注入西江。主要支流那馬河、谷拉河分別在剝隘鎮(zhèn)、羅村口匯入剝隘河。

第二節(jié) 航道現(xiàn)狀

一、航道設(shè)施

云南省內(nèi)河的發(fā)展始于上世紀(jì)六十年代。自成立關(guān)河試航站后,開始試用機(jī)動船舶;六十年代中期,交通部組織的“431”工程對金沙江進(jìn)行了大規(guī)模的勘測、設(shè)計(jì)、灘險(xiǎn)整治等試點(diǎn)工程,“七五”、“八五”期對瀾滄江南得壩以下航道進(jìn)行整治。九十年代,國家的對外開放政策給云南省內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇,開始積極開發(fā)瀾滄江景洪以下國際內(nèi)河航運(yùn),對瀾滄江景洪至老撾萬象段航道進(jìn)行了多次實(shí)船考察,促進(jìn)了中、老、緬、泰中央政府對這條通道的認(rèn)識,貿(mào)易船只的往來也日益增多,近幾年,瀾滄江國際航運(yùn)得到了較快發(fā)展;同時(shí)也積極準(zhǔn)備紅河、瑞麗江等國際河流的航運(yùn)開發(fā)。

云南省水系多,水資源較為豐富。云南省河流多為干支流的上游,河彎流急,灘險(xiǎn)眾多,2004年內(nèi)河航運(yùn)通航里程2764km,航道的等級構(gòu)成為:五級航道89.3 km,六級航道610.5km,七級航道399.1km,七級以下航道766.1km,其余909.3km為庫湖區(qū)航道。

二、工程建設(shè)回顧

1990年以前,限于資金等方面的原因,云南省的航道治理基本是針對嚴(yán)重礙航灘險(xiǎn)的局部整治和日常的維護(hù)性疏浚工程。進(jìn)入“八五”期以來,在交通部、省人民政府的支持下,云南省內(nèi)河航道才開始了較為系統(tǒng)的整治。

瀾滄江南得壩-中緬243號界樁262km航段的航道整治工程,于1990年開工建設(shè),1998年竣工,景洪以下航道達(dá)到六級航道標(biāo)準(zhǔn),“八五”、“九五”累計(jì)完成投資3925萬元。為適應(yīng)瀾滄江航運(yùn)發(fā)展,目前對景洪以下至中緬243界碑段航道正在按五級標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),投資9358萬元。

瀾滄江曼廳大沙壩航道整治工程,于1996年1月開工建設(shè),工程投資6270萬元,目前已基本完成。該工程的實(shí)施束窄了水流,增加了水深,改善了航道條件,提高了航行的安全度。

金沙江巨甸~虎跳峽工程,于1999年開工建設(shè),工程投資3183萬元,目前已經(jīng)完成石鼓~虎跳峽41km六級航道整治工程,該項(xiàng)目的建設(shè)主要為開發(fā)虎跳峽旅游風(fēng)景區(qū)以及滇西北旅游區(qū)服務(wù)。

上湄公河航道改善工程,由中國政府提供500萬美元的資金,中、老、緬、泰四國共同組織實(shí)施,中方承建,從2002年3月到2004年5月,三個枯水期施工,已圓滿完成。

三、航道主要配套設(shè)施現(xiàn)狀

由于云南省內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施處于起步發(fā)展階段,再加上建設(shè)資金匱乏,航道主要配套設(shè)施幾乎為空白,只有少數(shù)的庫區(qū)、湖區(qū)航道配備有航行標(biāo)志,大部分航道為天然航道,未建設(shè)相應(yīng)的配套設(shè)施,缺乏必要的安全監(jiān)督、航道維護(hù)、救助打撈等配套設(shè)施。

第三節(jié) 港口現(xiàn)狀

企查貓

受航道條件和資金投入不足的制約,云南省內(nèi)河港口基礎(chǔ)設(shè)施普遍比較落后,規(guī)模較小。2004年,云南省主要有瀾滄江的景洪港、思茅港、金沙江的水富港、綏江港和昆明港、大理港等,共有生產(chǎn)性泊位110個。另外,還有很多規(guī)模較小的裝卸點(diǎn)。港口綜合通過能力258萬噸、589萬人次、62萬輛。

水富港于1992年建成3個500噸級貨運(yùn)泊位,其他港口碼頭設(shè)施簡單,裝卸工藝原始,基本都是人工裝卸。

“八五”以來,港口建設(shè)力度有所加強(qiáng),先后建成了景洪港、思茅港、大理港下關(guān)碼頭工程、瀾滄江關(guān)累碼頭工程等,港口落后的面貌有初步改觀。

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