(四)運量預測

根據(jù)地方經(jīng)濟歷史發(fā)展數(shù)據(jù)[2]，并結合我國宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展態(tài)勢，綜合選擇8%的GDP年均增長率作為整個“十二五”期間航空運量預測依據(jù)。

隨著上海航空樞紐建設的推進，上海航空業(yè)務量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。根據(jù)對上海航空市場增長趨勢和上海國際航運中心建設要求，以及2014年迪斯尼項目建成并投運等因素的綜合分析，預計“十二五”期間飛機起降架次、旅客運輸量、貨郵運輸量年均增長速度分別為9.6%、6.8%和9.5%。預測上海未來航空業(yè)務量如下：

上海航空業(yè)務量預測

單位：萬架次、萬人次、萬噸

“十二五”航空客貨運量兩場分配預測

注：2015年上海航空客運量規(guī)模與兩場運量分配，基本相當于法國巴黎總量規(guī)模及戴高樂機場和奧利機場的運量分配格局。

航空市場需求與機場設施、空管、空域保障能力對比

單位：飛機起降架次

注：①2010年實際值，是指2010年上半年執(zhí)行的上海兩場最高小時架次容量;②國家空管委目標值，是指國家空管委提出的上海兩場2015年高峰小時容量目標;③目前空域能力，是指2010年民航局根據(jù)上海兩場容量評估批復的世博會期間機場起降架次上限。

2015年，浦東、虹橋兩場的客運設施保障能力將達1億人次、貨運550萬噸、高峰日航班起降3104架次/日、高峰小時起降194架次/小時，能夠滿足市場發(fā)展需要。

預測前提，上述預測未考慮空域容量限制等因素。“十二五”目標值的完成取決于很多因素，其中的一項重要因素就是空域可用容量，以現(xiàn)有空域管制條件來看，與“十二五”目標值有著相當大的差距。