二、浙江省船舶運輸需求量預測

本規劃在對浙江省船舶運輸量歷史數據進行分析的基礎上，采用一元回歸、彈性系數等數學方法進行預測，結合未來發展趨勢分析，提出規劃目標年浙江省船舶運輸需求量預測值。

(一)客運需求量

預測年內浙江省水路客運總體呈上升趨勢。內河常規客運萎縮，旅游客運增長明顯，沿海以陸島、島際客運為主，預測目標年浙江省水路旅客運輸量如下表：

表4-2 浙江省水路客運量預測值 (單位：萬人)

(二)貨運需求量

貨運需求量的預測，分別以國民生產總值、第二產業產值為自變量與船舶運輸量進行一元回歸分析，同時采用彈性系數法進行預測，通過對幾種預測數據的分析后綜合取值，提出推薦預測值。

1、內河貨運需求量

數學方法預測的內河貨運需求量結果表明，浙江省內河貨物運輸量呈現出較有規律增長態勢，基本反映出了浙江省內河貨物運輸量的發展水平。

浙江省內河航運資源豐富，貨源充足，未來浙江省內河船舶運輸市場中，散裝水泥、內河集裝箱、成品油運輸需求都將會有進一步增長。目標年內河貨物運輸量的預測結果如下表：

表4-3 浙江省內河貨物運輸需求量預測 (單位：萬噸)

2、 海上貨運需求量

按照一元回歸、彈性系數等數學方法，對浙江省海上貨運需求量進行預測。

浙江省擁有我國沿海重要深水港口資源，寧波-舟山港在“北煤南運”和原油、鐵礦的進口中轉功能日益增強。盡管預測年原油管道鋪設到長江中上游地區，船舶海進江原油轉運減少，但石油制品的外運、外貿鐵礦石的進口轉運、北方煤炭到港的中轉，特別是舟山煤炭中轉基地的建設，預計浙江省沿海港口大宗物資的中轉將為浙江省海上船舶運輸提供較大的市場。另浙江省外向型經濟的發展，出口貿易的持續增長，以及成品油、機電設備、輕工醫藥等產品與外省市的直接交流，給海上船舶運輸提供了豐富的貨源。

我國外貿大宗物資進口需在浙江港口中轉，供華東及長江沿線地區使用，如進口鐵礦石和油品。隨著長江三角洲下游地區和長江沿線各鋼鐵廠、煉油廠的不斷擴能，以及我國原油、鐵礦石資源較為短缺，未來的鐵礦石和原油進口量將進一步擴大。此外，隨著浙江經濟的不斷發展以及港口良好的資源優勢和發展契機，寧波-舟山港的集裝箱貨物運輸規模效應得到充分體現，外貿集裝箱貨物也將得到突飛猛進的發展，在不斷擴大外貿集裝箱貨源地的同時，集裝箱貨運量也將成為遠洋貨物運輸量的一個增長點。

浙江省海上運輸船舶，在利用水運資源優勢，為本省經濟發展提供海洋運輸支撐的同時，還面臨著國內、國際兩個航運大市場，仍具有很大的發展潛力。在海上貨物運輸需求量預測中，充分考慮了上述市場因素。

目標年浙江省海上貨物運輸需求量預測值如下表：

表4-4 浙江省海上貨物運輸需求量預測值 (單位：萬噸)