南盤江云南境內擬開發的航段為開遠小龍潭至黃泥河口長226km河段，該段屬峽谷地區，平均比降1.38‰，一般水深1.6～2.0m，最小水深0.2m，河寬50～60m。

本流域屬亞熱帶季風氣候，降水多受季風影響，有明顯的干、濕季之分。干季溫暖少雨，雨季濕潤多雨。多年平均氣溫13℃～20℃，大部分地區冬無嚴寒，夏無酷暑。多年平均降水量為1046mm，多集中在5～10月份;降水一般規律是由北向東遞增，由北向西遞減。但因地形復雜，高差懸殊，年降水量地區分布差異性較大，如羅平站最大年降水量2216.0mm，陸良板橋站最低年降水量為430.9mm。年際間的降水量變化較之年內變化小得很多，羅平站最大年降水量為2216mm，最小年降水量1249.5mm，相差1.8倍;雨季(5～10月)降水量占全年降水量的80%，為半年干季(11～次年4月)降水量的4倍。

南盤江屬山區性河流，徑流由降雨形成，洪水季節與暴雨季節相應，枯水流量則由地下水補給，水位暴漲暴落，洪、枯水流量相差懸殊。下游江邊街水文站多年平均流量為208m3/s，實測最大流量3080 m3/s，最小流量17 m3/s;最大年徑流量111.3億m3，最小徑流30億m3;徑流年內分配很不均勻，其中5～10月約占年徑流量76%;泥沙主要集中于汛期，多年平均含沙量1.05kg/ m3，多年平均輸沙量683萬t。

2.航道現狀

位于貴州省和廣西自治區交界處的天生橋一級電站建成后，正常蓄水為785m回水至壩達，形成了140km的庫區航道，使云南省境內壩達至八大河33.7km和滇桂界河段八大河至黃泥河口10.3km成為庫區航道，通航100噸級船舶。黃泥河口至天生橋一級壩長96km，為庫區深水航道。

3.梯級開發現狀及規劃

據南盤江綜合利用規劃，南盤江開發任務及總體方案為：南盤江干流宜良以上河段，以灌溉、防洪為主，結合發電，兼顧利用庫盆水域、河段通航開展區間運輸和旅游;宜良至開遠段主要是發電;開遠小龍潭以下主要是內河航運及發電，兼顧灌溉。干流由上至下采用十級開發(不包括已建天生橋一級、二級，在建的平班樞紐)，其中開遠小龍潭至天生橋采用瀘江口、大橋、雷打灘、歹馬河口、冒水洞等五級渠化方案。

4.內河航運發展規劃

南盤江航道是溝通云南、貴州、廣西等三省區的重要的水上運輸干線，能夠促進三省區交界處的經濟發展和經濟合作，該航道主要為區間貨物運輸服務，同時，為天生橋庫區的水上旅游和沿岸居民的出行服務。

受天生橋水電樞紐的影響，南盤江航道不能和下游溝通，內河航運將局限在天生橋大壩以上范圍發展，綜合考慮貨物批量、運距等因素，規劃2010年壩達以下航道為通航100噸級船舶的六級航道。2020年左右，開遠以下規劃水電梯級相繼建成，結合水電梯級進行渠化，因此，規劃開遠至黃泥河口242km航道為通航100噸級船舶的六級航道。

六、李仙江

1.河流概況

李仙江屬紅河水系，為其一級支流，發源于云南省南澗縣寶華鄉石丫口山，流經景東、鎮源、墨江、普洱、江城、綠春等縣，在綠春縣半坡鄉出中國境入越南稱黑水江，為越南北部大河，在河內北部越池市附近匯入紅河，全長982km。李仙江干流在云南省境內長473km，天然落差1790m，出國境處流域面積19309m2，多年平均流量460m3。

把邊吊橋以上為李仙江干流上游段，長約282km，落差1270m，平均比降4.5‰。李仙江中段為把邊吊橋至阿墨江匯口，長102km，落差366m，比降3.58‰。。李仙江下段為阿墨江匯口至中越國界，長89km，落差153m，河道比降1.72‰。

李仙江流域屬南亞熱帶高原季風氣候，受季風、地形、低緯的影響，形成復雜多變的氣候特征。流域由于垂直高差大以及南北緯度的不同，形成了南溫帶、北、中、南亞熱帶、北熱帶五個氣候帶的特殊氣候環境。多年平均氣溫16.7℃～18.6℃，極端最高氣溫37.7℃，極端最低氣溫-4.0℃。高山涼爽，低谷炎熱，氣溫隨海拔的升高而逐漸降低，立體氣候明顯。

李仙江徑流來源于降水，徑流與降水量的年際變化與年內分配是相應的，總的特點是年際變化不大，但年內分配不均。據李仙江水文站30多年實測徑流資料分析，年徑流豐枯比僅為2.0，年際變化不大;而汛期6～11月徑流量約占年經流量的84.5%，降水集中在汛期，形成汛期流量大，枯期流量小這一年內分配不均的顯著特點。