3. 主要貨類內(nèi)河運(yùn)量預(yù)測

(1)液體散貨

主要是成品油，云南省石油資源匱乏，所需油品均需從省外調(diào)入。由于目前水路運(yùn)輸十分不方便，因此絕大部分成品油只能依靠鐵路調(diào)進(jìn)，將來隨著內(nèi)河航運(yùn)條件的改善以及陸上集疏運(yùn)通道的不斷完善，利用水路運(yùn)輸調(diào)入成品油將是非常可行的，據(jù)此預(yù)測2010年、2020年液體散貨運(yùn)量分別為10萬t、30萬t。

(2)干散貨

干散貨是云南省內(nèi)河運(yùn)輸?shù)闹黧w，以煤炭、非金屬礦石和礦建材料為主，也有少量的散化肥等，預(yù)測2010年、2020年全省干散貨運(yùn)量分別為360萬t、910萬t。

——煤炭

目前，云南省內(nèi)河煤炭運(yùn)輸主要集中在金沙江流域，2004年運(yùn)量為39萬t。全省煤炭儲量相對比較豐富，近年來全省供需比例基本平衡。據(jù)省國土資源廳統(tǒng)計(jì)顯示，2001年云南省煤炭儲量108億t，主要分布在滇中、滇北和滇東地區(qū)，其中昭通市儲量占57.6%，但由于運(yùn)輸不便，該地區(qū)的開采率卻比較低。將來隨著該地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將有較大改善，昭通盆地煤礦、紅衛(wèi)井田、筍葉煤礦、荷花井田和靖安大坪煤礦等一批礦區(qū)有望在近期開始利用，同時利用金沙江良好的水運(yùn)通道外運(yùn)的可能性大大增加。預(yù)計(jì)2010年、2020年全省內(nèi)河煤炭運(yùn)輸量分別為130萬t、400萬t。

——礦建材料

云南省江河眾多，沙石等礦建材料分布較廣。2004年全省內(nèi)河礦建材料運(yùn)量為75萬t，占全省貨運(yùn)量的33.9%，為第一大貨種。目前，礦建材料的運(yùn)輸主要集中在洱海、滇池以及金沙江流域。由于湖區(qū)環(huán)保要求的提高，估計(jì)未來洱海、滇池等湖區(qū)的運(yùn)量將迅速減少，而金沙江等河流隨著內(nèi)河航運(yùn)條件的改善，沿江城市建設(shè)速度的加快，特別是隨著向家壩和溪落渡樞紐工程開工建設(shè)，砂石料需求必將增加，沿江礦建材料的運(yùn)輸有望大幅度增長。預(yù)計(jì)2010年、2020年全省礦建材料運(yùn)量將分別為160萬t、270萬t。

——非金屬礦石

云南省非金屬礦石資源十分豐富，已探明礦種達(dá)53種，主要分布在滇中及滇東地區(qū)，其中磷、藍(lán)石棉、霞石正長巖、水泥配料用砂巖等儲量全國居首，砷、硅灰石、硅藻土、化肥用蛇紋巖、鹽鹽、電石用灰?guī)r、泥灰?guī)r、水泥用凝灰?guī)r、芒硝等儲量亦居全國前列。近年來，全省非金屬礦石外運(yùn)量逐漸增多，特別是磷礦石，2000年僅憑火車外運(yùn)量就達(dá)235萬t，但由于運(yùn)力不足及運(yùn)輸成本問題，目前的交通條件依然是困擾云南省資源外運(yùn)的主要障礙。昆明-水富鐵路已經(jīng)通車，隨著昆明-水富的出省公路建設(shè)的完成，利用長江“黃金水道”條件將基本具備，屆時滇中地區(qū)的礦產(chǎn)資源將可以通過金沙江內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)往長江沿線各省。預(yù)計(jì)2010年、2020年全省內(nèi)河非金屬礦石運(yùn)量分別為20萬t、40萬t，其中，磷礦石將主要供應(yīng)長江沿線的四川、重慶、安徽和江蘇等大型磷礦化工企業(yè)及其他中小型磷肥企業(yè)。

(3)其他件雜貨(含集裝箱)

主要是建材、化肥、家電、日用百貨、農(nóng)副產(chǎn)品以及木材等，2004年共完成78.3萬t，占內(nèi)河貨運(yùn)量的35.4%，以瀾滄江為主，遍布各水系。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來內(nèi)河件雜貨運(yùn)量呈快速增長勢頭，2000年來年均增長達(dá)19.7%，遠(yuǎn)高于其他貨類的增長速度。從未來云南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢看，人民生活水平呈現(xiàn)穩(wěn)步上升態(tài)勢，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)漸趨合理，特別是隨著我國與東盟各國的雙邊、多邊關(guān)系發(fā)展密切，全省與周邊國家的貿(mào)易發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，極大地促進(jìn)了外貿(mào)進(jìn)出口量的增長。瀾滄江作為云南出境通道的重要載體，歷年來都以件雜貨運(yùn)輸為主，預(yù)計(jì)隨著該地區(qū)經(jīng)貿(mào)交流的日益廣泛，其貨運(yùn)量將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。金沙江流域也將得益于我國長江“黃金水道”的建設(shè)，特別是水富港作為水運(yùn)主通道的長江第一港，有著十分重要的地位，通過水運(yùn)往來的件雜貨，特別是工業(yè)制成品的運(yùn)輸將不斷增長。預(yù)計(jì)2010年、2020年全省其他件雜貨運(yùn)量將分別為330萬t、660萬t。集裝箱運(yùn)輸作為先進(jìn)的運(yùn)輸方式，目前貨主已經(jīng)表露了使用集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨螅虼耍磥黼S著航道、碼頭條件的改善和提高，金沙江、瀾滄江可以在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)創(chuàng)造集裝箱運(yùn)輸條件，預(yù)計(jì)2010年、2020年全省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量分別為5萬TEU、20萬TEU。

4. 客運(yùn)量預(yù)測

近年來，云南省內(nèi)河客運(yùn)量呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，1990年以來，全省客運(yùn)量增長了2倍多，年均增長率達(dá)到了6.2%，其中2000~2004年年均增長14.3%。

客運(yùn)量的增長主要得益于兩方面的作用，其一是云南省擁有豐富的旅游資源，特別是境內(nèi)的幾大湖區(qū)，以及一些新旅游風(fēng)景區(qū)的開發(fā)，旅游客運(yùn)增長很快，其二是沿江地區(qū)及主要庫區(qū)居民日常出行及貿(mào)易往來的增多，傳統(tǒng)水上客運(yùn)仍有一定生命力。