河口港主要為紅河州和玉溪市經濟發展服務，同時可吸引昆明市、曲靖及西南的四川省、貴州省出口到越南、東南亞等地區的部分物資到此中轉。特殊的區位條件使河口港在普通客運和旅游客運方面發揮重要作用。因此，河口港將發展成為滇東南地區對外開放的重要口岸，將承擔外貿貨物、客運等水陸中轉業務，成為云南省東南部地區與東南亞地區貿易的集散地，為腹地外向型經濟發展服務。

預測河口港2010年、2020年貨物吞吐量分別為20萬t、50萬t。根據港口的性質和功能，河口港共規劃布置兩個作用區：客運作業區和貨運作業區。客運作業區位于紅河和南溪河交匯處的沖積臺地上，港區功能以客運為主，貨運為輔，為河口的邊境貿易、招商引資等創造條件。貨運作業區在河口鎮上游約2km，位于國務院批準的經濟合作區。近期發展重點以旅游客運為主，小批量貨運為輔。

三、一般港口發展規劃

1.綏江港規劃

綏江港位于金沙江下游右岸、距離綏江縣城1km，上距新市鎮20 km，下距宜賓88 km。擁有煤炭碼頭、件雜貨碼頭、客運碼頭各1座，貨物吞吐能力30萬t，客運吞吐能力65萬人次。

綏江港受航道條件和集疏運條件的制約，今后仍將主要為綏江縣及昭通地區經濟發展服務，港口主要以貨物運輸為主，金沙江向家壩水電樞紐建成后，旅游客運將成為港口的重要功能之一。預測2010年、2020年貨物吞吐量分別為120萬t、300萬t。

綏江港應根據經濟發展形勢、港口吞吐量增長態勢及電站建設進度，適時安排水運設施的淹沒復建。

2.南盤江碼頭設施規劃

碼頭設施主要為旅游客運、沿江居民出行及貨物的運輸服務，對碼頭設施的需求呈現點多面廣的特點，根據旅游景點、居民點的分布，共規劃港點21處，泊位28個。

四、庫湖區港口發展規劃

云南省主要湖區有洱海、滇池，另外有瀘沽湖、普者黑湖等中小湖泊。主要庫區有大朝山、小灣、清華洞、柴石灘、魯布革等，這類庫區不能和下游溝通，基本成為封閉型庫區，另一類庫區如向家壩、百色、景洪等水利樞紐，同步建成通航建筑物后，能夠和下游航道溝通，是運輸通道的組成部分，港口設施起著運輸通道的支撐作用，和封閉型庫區碼頭設施有著較大的區別，因此，這類庫區港口規劃不納入到庫湖區港口規劃。庫區湖區港口規劃是在云南省航務管理局編制的《云南省庫區湖區航運發展規劃報告》的基礎上形成的。庫區湖區港口是云南省內河港口的重要組成部分。云南省是我國有名的旅游大省，很多著名的旅游景點和湖泊有關，水上旅游是云南省的一大特色。湖區港口在內河航運發展及旅游經濟發展中都占有重要的地位，庫區湖區港口的功能主要以水上旅游為主，還兼有為周邊百姓交通出行服務的功能。

(一)指導思想

立足當前，著眼于未來，大力發展庫區湖區航運，積極推進旅游業的發展，方便庫區湖區周邊地區人員的往來及物資交流。抓住水電開發的機遇，規劃建設相應碼頭設施，為發展庫區湖區旅游、資源開發和人員物資流動等創造條件。

(二)規劃原則

1.貫徹保護性開發的原則，發揮庫區湖區航運投資省、不占地、能耗小、見效快等優勢，促進周邊地區經濟發展。

2.庫區湖區碼頭設施規劃建設采取有力措施保護生態環境，堅持可持續發展。

3.碼頭設施的規劃充分考慮和旅游景點、居民點、后方公路等陸路交通的有機銜接，使航運設施既服務于旅游的快速發展，又服務于周邊居民的日常出行。

4.根據運輸發展需求的趨勢及有關水電開發的先后順序，堅持遠近結合、分期實施的原則，庫區碼頭設施建設和水電樞紐開發時間緊密結合。

5. 庫湖區港口規劃的主要內容是碼頭、停靠點等有關航運設施。

(三)湖區航運設施規劃

主要湖區規劃有洱海、滇池、瀘沽湖、普者黑湖，其它湖區規劃有陽宗海、茨碧湖、劍湖、異龍湖等湖泊,共規劃港點43處、泊位228個，