二、瀾滄江

1.河流概況

瀾滄江發源于青海唐古拉山東北部，經西藏于迪慶州德欽縣入云南省境，向南流經迪慶州、怒江州、麗江地區、大理州、保山地區、臨滄地區、思茅地區、西雙版納州八個地州，于勐臘縣出境。瀾滄江出境后稱湄公河，經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南等國，在越南的胡志明市入海，是東南亞地區唯一一條穿越6國的河流。瀾滄江—湄公河是一條沿南北方向發育的重要國際河流，從河源到河口，干流全長4880km，流域面積80萬km2，落差5167m，平均比降1.04‰，多年平均徑流量4750億m3。

瀾滄江在云南省境內河長1247公里，其中中緬界河31公里，流域面積約84896 km2，落差1776.4m，平均比降1.42‰。流經滇西縱斷山脈，地貌上屬于滇西縱谷山原區。地勢北高南低，最高點以點蒼山為代表，海拔4122m，最低瀾滄江國界處為490m。一般高程為1000～2500m，相對高差在數百米至1000m以上。瀾滄江屬于山區性河流，灘多、流急、落差大、比降陡，兩岸大多是高山峽谷，植被較好，溪溝不發育，河床穩定，河槽單一。功果橋以上為上游，功果橋至糯扎渡為中游，糯扎渡至國界南阿河口為下游。

瀾滄江上游地處高山峽谷區，谷底海拔高程低，四周高山環繞，氣溫高，降水少，氣候干燥，年平均氣溫在6℃以上，春夏秋冬四季較明顯;年降水量在300～700mm，有明顯的干季和雨季。中游位居中山峽谷區，區內山高谷深，立體氣候明顯：海拔1000～1600m的地區屬中亞熱帶，年平均氣溫16～18℃;海拔在2000～2800m的中山地區屬中溫帶，年平均氣溫11℃左右;年降水量在1000～1600mm之間。下游位居中山寬谷區，在海拔800m以下的低山丘陵及寬谷盆地屬北熱帶，平均氣溫21～24℃，降水量受地形影響很大，有年降水量800mm以下的高溫干熱河谷，有年降水量在1500～2400mm的高溫多雨區。瀾滄江流域雨季在5～10月，降雨旺季為6～9月，約占全年降水量的80%以上。

瀾滄江水量充沛，景洪水文站多年平均徑流量566億m3，多年平均流量1870 m3/s，最大流量12800立方m3/s，最小流量395 m3/s。江水含沙量的季節性特別明顯，汛期6～10月輸沙量占全年輸沙總量的90%以上，而非汛期輸沙量極小，江水清澈。根據景洪站多年實測泥沙資料分析，年平均含沙量1.23kg/ m3，最大斷面含沙量19.0 kg/ m3，年輸沙量7247萬t。

2.航道現狀

瀾滄江自功果橋至南蠟河口長約754km為通航河段。其中南得壩至中緬邊界243號界碑262km河段，經過初步整治已經達到六級航道標準，常年可通航100噸級船舶，中洪水期可通航300噸級船舶。另外，漫灣和大朝山電站無過船設施，目前為間斷的庫區通航。

3.梯級開發現狀及規劃

瀾滄江干流水能資源十分豐富，有良好的地形地質條件，可筑峽谷型水庫，且淹沒移民少，徑流較穩定，能量效益好，加上交通方便，有利于施工等優勢。80年代初國家開始開發瀾滄江水能資源，1986年完成了《瀾滄江中下游河段規劃報告》，確定了中下游河段以小灣、糯扎渡兩個多年調節水庫為核心的八級方案，由上至下分別為功果橋、小灣、漫灣、大朝山、糯扎渡、景洪、橄欖壩、勐松等，總裝機1570萬kW，總調節庫容230億m3，保證出力713.3萬kW，年發電量735kW·h，各梯級特征指標見附表2。目前瀾滄江水能開發由“瀾滄江水電開發有限責任公司”承擔，已建成漫灣水電站、大朝山水電站，在建小灣水電站(預計2010年建成發電)，計劃2006年正式開工建設糯扎渡水電站、景洪水電站并籌建橄欖壩水電站，2010年建設勐松水電站。已建及在建的梯級均無過船建筑物，即將建設的糯扎渡電站擬采用駁運過壩方式，景洪電站是一個發電與內河航運結合的梯級，通航建筑物擬定2×300噸級升船機，勐松、橄欖壩是以內河航運為主的航電樞紐，通航建筑物采用船閘，船閘標準為通過2×300噸級船隊并滿足500噸級貨船過壩。

4.內河航運發展規劃

瀾滄江是連接中、老、緬、泰、柬、越等六國的天然紐帶，是中國通往東南亞國家的重要的國際運輸大通道，能夠加強東盟自由貿易區和湄公河次區域經濟合作。因瀾滄江航道連接不同的國家和地域，有著絢麗多彩的異域風情和亞熱帶風光，瀾滄江今后另一種重要的功能與作用是為跨越金三角地區的水上國際旅游服務。隨著瀾滄江內河航運條件的不斷改善，預計2010、2020年瀾滄江的貨運量分別為110、240萬t，客運量分別為80萬人次、180萬人次。

根據瀾滄江航道條件、梯級開發及規劃情況、未來發展需求，結合船型及營運組織論證，提出不同水平年規劃標準：

2010年，景洪樞紐、橄欖壩樞紐、勐松樞紐還不能全部建成，思茅以下梯級渠化條件尚不具備，規劃景洪-243號界碑段71km航道采用整治措施，由現狀六級航道標準提高到五級航道標準。