3、我國(guó)水路運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國(guó)水運(yùn)業(yè)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。2003年，全國(guó)完成水路貨運(yùn)量15.7億噸、貨物周轉(zhuǎn)量32274.8億噸公里，分別比2002年增長(zhǎng)10.6%和17.3%;完成水路客運(yùn)量1.71億人，同比下降8.6%;主要港口完成貨物吞吐量26.7億噸，同比增長(zhǎng)16.9%。

(1)內(nèi)河運(yùn)輸

近幾年內(nèi)河貨運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，增長(zhǎng)速度低于同期國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，兩者彈性系數(shù)約為0.75左右。2003年我國(guó)內(nèi)河貨物運(yùn)輸量達(dá)到8.15億噸，占水運(yùn)總量的52%，而內(nèi)河常規(guī)客運(yùn)量呈逐年下降趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2010、2020年我國(guó)內(nèi)河貨物運(yùn)輸量將分別達(dá)到13.5億噸、20.0億噸。

未來(lái)二十年，內(nèi)河航運(yùn)將實(shí)施“內(nèi)河優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略”，根據(jù)各航區(qū)的開(kāi)發(fā)條件與運(yùn)輸需求，集中力量建設(shè)以長(zhǎng)江、珠江及京杭運(yùn)河為核心的水運(yùn)主通道和長(zhǎng)江、珠江三角洲骨干航道網(wǎng)，通過(guò)政策引導(dǎo)和市場(chǎng)配置推動(dòng)港口和運(yùn)輸船舶的同步發(fā)展，全面提高內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的整體素質(zhì)、服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航運(yùn)業(yè)的跨越式發(fā)展。

(2)海上運(yùn)輸

“九五”期間我國(guó)沿海客貨運(yùn)輸量低速增長(zhǎng)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)彈性系數(shù)僅為0.5左右。“十五”前三年，沿海貨運(yùn)量增速加快，達(dá)到8.87%，2003年我國(guó)沿海貨物運(yùn)輸量達(dá)到4.266億噸。

“九五”期間我國(guó)遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量與國(guó)民經(jīng)濟(jì)基本同步增長(zhǎng)，彈性系數(shù)為1.02。“十五”前三年，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展強(qiáng)勁，帶動(dòng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸量大幅增加，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)彈性系數(shù)高達(dá)1.7，今后幾年仍將維持在較高水平。2003年我國(guó)遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸量達(dá)到3.4億噸，實(shí)際產(chǎn)生量為9.5億噸。

據(jù)預(yù)測(cè)2010、2020年，我國(guó)沿海貨物運(yùn)輸量將分別達(dá)到8.1億噸、13億噸;遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸量將分別達(dá)到5.7億噸、12億噸。

(3)海上運(yùn)輸船隊(duì)的發(fā)展目標(biāo)

我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)海上運(yùn)輸船隊(duì)的發(fā)展目標(biāo)是：2010年，海運(yùn)船隊(duì)船舶結(jié)構(gòu)合理，船隊(duì)總載重噸和集裝箱船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模居世界前列。2020年，海運(yùn)船隊(duì)實(shí)力雄厚，結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)力規(guī)模位居世界前列，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

4、 我國(guó)水路大宗貨物運(yùn)輸狀況

(1)原油運(yùn)輸

我國(guó)是原油進(jìn)口大國(guó)，2003年我國(guó)石油消耗量為2.67億噸，石油產(chǎn)量為1.69億噸，進(jìn)口原油9100萬(wàn)噸，其中海運(yùn)量8650萬(wàn)噸。據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)部門(mén)和機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)原油缺口及戰(zhàn)略儲(chǔ)備合計(jì)約2.2億噸，需海上運(yùn)輸1.8億噸，因此海上原油運(yùn)輸市場(chǎng)前景看好。

(2)鐵礦石運(yùn)輸

2003年我國(guó)沿海主要港口鐵礦石接卸量為1.48億噸。據(jù)我國(guó)冶金行業(yè)預(yù)測(cè)，2010年和2020年將分別進(jìn)口鐵礦石2.4億噸和2.8億噸，其中華東地區(qū)分別為0.94億噸和1億噸，因此外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)很大。

(3) 煤炭運(yùn)輸

2003年沿海主要港口吞吐量達(dá)到4.7億噸。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，2010年和2020年我國(guó)沿海主要港口煤炭一次下水量將分別為4.8億噸和6.1億噸，因此我國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)仍看好。

(4)集裝箱運(yùn)輸

我國(guó)集裝箱運(yùn)輸基本已形成以遠(yuǎn)洋航線為龍頭，國(guó)際航線和內(nèi)支線并重、內(nèi)貿(mào)航線為輔的運(yùn)輸格局，2003年我國(guó)港口集裝箱吞吐量已達(dá)4867萬(wàn)TEU。據(jù)有關(guān)單位預(yù)測(cè)，2010年和2020年我國(guó)主要港口集裝箱吞吐量將分別達(dá)到1.3億TEU和2.1億TEU。集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景十分廣闊。

三、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)、水運(yùn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

(一)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及展望

長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū)之一，2003年長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈[1]國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)22775億元，占全國(guó)總量的19.5%，人均GDP接近4000美元。經(jīng)濟(jì)圈2003年外貿(mào)進(jìn)出口總額為1932億美元，占全國(guó)的22.7%，所包括的15個(gè)城市中的14個(gè)城市，外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)幅度超過(guò)全國(guó)平均水平。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，2005年該地區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將達(dá)到25000億元，人均GDP達(dá)到4000美元，2015年GDP將達(dá)到50000億元，人均GDP達(dá)到8000美元，進(jìn)入后工業(yè)化階段，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將對(duì)水路運(yùn)輸提出量與質(zhì)并重的新需求。

(二)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)水運(yùn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)重化工業(yè)密集地區(qū)，又是資源十分短缺的地區(qū)，大量能源、原材料需要輸入，產(chǎn)成品需要輸出，形成了大進(jìn)大出的局面。由于該地區(qū)航道密布、臨海面洋，也是我國(guó)水運(yùn)條件最為優(yōu)越的地區(qū)之一，水運(yùn)承擔(dān)了大量大宗貨物的運(yùn)輸。2003年蘇浙滬二省一市，共完成水路運(yùn)輸量7.95億噸，占區(qū)域全社會(huì)運(yùn)量的31%、全國(guó)水路貨運(yùn)量的50.3%，每?jī)|元國(guó)民生產(chǎn)總值對(duì)應(yīng)的水運(yùn)量為3.4萬(wàn)噸，超出全國(guó)平均值1倍以上，說(shuō)明了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)水運(yùn)的需求旺盛。

該區(qū)域內(nèi)上海港、寧波-舟山港是全國(guó)最大的兩個(gè)港口。上海港2003年集裝箱吞吐量已躍居世界第三位，遠(yuǎn)洋、沿海航線密集，船舶可通達(dá)世界任何經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)和港口。

在內(nèi)河運(yùn)輸方面，兩省一市的航道里程占全國(guó)的30%，內(nèi)河運(yùn)量占全國(guó)的50%以上。隨著我國(guó)全面建設(shè)小康社會(huì)戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，特別是上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)，長(zhǎng)三角的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)揮。