三、主要航道規(guī)劃

(一)金沙江航道規(guī)劃

金沙江是滇北地區(qū)通往長江、聯(lián)系華東、華中及海外的重要的水上運輸大通道，水富以下的長江是交通部規(guī)劃的全國內(nèi)河高等級航道。金沙江內(nèi)河航運依托其優(yōu)越的水運條件，將在滇北地區(qū)沿江工業(yè)和腹地經(jīng)濟發(fā)展、礦產(chǎn)資源開發(fā)中發(fā)揮重要作用。

根據(jù)運輸發(fā)展需求、航道條件改善情況、水利水電梯級規(guī)劃及梯級實施情況等因素綜合考慮，金沙江航道規(guī)劃如下：

2010年，規(guī)劃水富以下金沙江航道達到通航1000噸級船舶的三級航道標準。溪洛渡以上金沙江云南境內(nèi)規(guī)劃分段通航的河段有：大灣子~皎平渡86.3km航段為六級航道，巨甸~虎跳峽120km航段為六級航道。

2020年規(guī)劃向家壩以下結(jié)合水電開發(fā)，達到通航500噸級船舶的四級航道， 溪洛渡以上河段以開展區(qū)段通航為主，規(guī)劃的區(qū)段通航主要有溪洛渡庫區(qū)，為通航100噸級船舶的六級航道。

(二)瀾滄江航道規(guī)劃

瀾滄江是連接中、老、緬、泰、柬、越等六國的天然紐帶，是中國通往東南亞國家的重要的水上國際運輸通道，能夠加強東盟自由貿(mào)易區(qū)和湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作。因瀾滄江航道連接不同的國家和地域，有著絢麗多彩的異域風情和亞熱帶風光，瀾滄江今后另一種重要的功能與作用是為跨越金三角地區(qū)的水上國際旅游服務。

2010年，景洪樞紐、橄欖壩樞紐建成投產(chǎn)，勐松樞紐也將開工建設，思茅以下梯級渠化條件尚不具備，規(guī)劃景洪-243號界碑段71km航道采用整治措施，由現(xiàn)狀六級航道標準提高到五級航道標準。

2020年，瀾滄江干流各規(guī)劃梯級相繼建成，思茅港-243號界碑段158km航道規(guī)劃為四級航道標準，大朝山、糯扎渡、漫灣、小灣等水電樞紐沒有通航建筑物，不能和下游航道貫通，其庫區(qū)航道規(guī)劃為庫區(qū)區(qū)間通航。

根據(jù)上述航道規(guī)劃，確定通航建筑物建設規(guī)模：景洪樞紐通航建筑物采用升船機型式，規(guī)模按2×300噸級船隊考慮，橄欖壩、勐松等樞紐水頭均較低，通航建筑物規(guī)劃采用船閘，船閘標準按2×300噸級船隊并滿足500噸級貨船過壩考慮。

(三)右江上游航道規(guī)劃

右江上游航道是位于百色水利樞紐庫區(qū)云南省境內(nèi)的那馬河、谷拉河、剝隘河等三條河流的統(tǒng)稱。

右江上游航道(那馬河、谷拉河、剝隘河)是珠江水系內(nèi)河航運規(guī)劃的西南水運出海通道的南線通道。右江上游航道的內(nèi)河航運開發(fā)，將為云南省和廣西自治區(qū)西部地區(qū)開辟一條與廣東省及華南沿海地區(qū)發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來的重要的水上運輸干線，云南、貴州兩省豐富的資源經(jīng)水路直抵兩廣，能夠促進資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢的轉(zhuǎn)化，同時可吸引東部地區(qū)的資金、技術、信息等優(yōu)勢向西南地區(qū)輻射，大西南地區(qū)與東部地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密。

目前南寧至廣州854km航道已達三級航道標準，通行1000噸級船舶。百色樞紐下游的那吉樞紐為航電樞紐，計劃“十五”期開工建設。近期百色樞紐、那吉樞紐建成后，通過水庫徑流調(diào)節(jié)及下游航道整治，百色至南寧355km河段可達四級航道標準，通航500噸級船舶。同時，將在云南省境內(nèi)形成深水航道75km(死水位時對應的回水)，其中那馬河、谷拉河、剝隘河分別為12km、23km、40km，正常蓄水位對應的回水航道里程為105km，其中那馬河、谷拉河、剝隘河分別為21km、34km、50km。

根據(jù)上述分析，規(guī)劃右江上游航道為通航500噸級船舶的四級航道標準，規(guī)劃代表船型為一頂2×500t船隊，百色樞紐通航建筑物規(guī)模應按通航2×500噸級船隊并兼顧千噸級貨船過壩建設。

(四)紅河航道規(guī)劃

紅河歷來就是云南的重要出口通道，其內(nèi)河航運歷史悠久。隨著腹地經(jīng)濟的發(fā)展，紅河將成為中越兩國之間重要的水上國際運輸通道，成為云南省通航里程最短的出海運輸通道和出海口，促進紅河沿江地區(qū)以及云南省外向型經(jīng)濟的發(fā)展、資源的開發(fā)，推動滇越間貿(mào)易發(fā)展，加快沿江百姓脫貧致富的步伐。

根據(jù)紅河水電梯級開發(fā)規(guī)劃、運輸發(fā)展需求、航道條件等因素，考慮到紅河蠻耗至河口101km航道，水流比較平穩(wěn)，開發(fā)條件較好，規(guī)劃到2010年，蠻耗至河口101km航道達到通航50噸級船舶的七級航道標準。2020年，元江以下至河口289km航道結(jié)合水電梯級開發(fā)進行渠化，達到通航300噸級船舶的五級航道標準，各樞紐通航建筑物規(guī)模按通航300噸級船舶考慮。